Ешлі Венс - Ілон Маск. Tesla, SpaceX і шлях у фантастичне майбутнє

Створивши Tesla Motors, Маск спробував цілковито змінити спосіб виробництва і продажу автомобілів, одночасно розбудовуючи всесвітню мережу дистрибуції палива. Замість гібридів, які у Масковому словнику отримали позначення «субоптимальні компроміси», Tesla прагне створювати повністю електричні автомобілі, які викликали б у людей бажання мати їх і які все більше розширюють кордони технологій. Tesla не продає ці машини через дилерів; вона продає їх в інтернеті та у галереях на кшталт магазинів Apple, розташованих у елітних торговельних центрах. Tesla також не очікує особливих заробітків на сервісі своїх автомобілів, бо електромобілі не потребують заміни мастила та інших процедур обслуговування традиційних машин. Модель прямих продажів, на якій зупинилася Tesla, є серйозним викликом автодилерам, які звикли торгуватися зі своїми клієнтами і заробляти з надмірних цін на обслуговування. Зарядні станції Tesla, які можуть за двадцять хвилин додати машині запасу руху на сотні кілометрів, тепер розкидано уздовж багатьох великих шосе у Сполучених Штатах, Європі та Азії. Ці так звані «суперчарджери» — швидкісні зарядні станції — живляться сонячною енергією, і власники електромобілів Tesla за підзарядку нічого не платять. У часи, коли значна частина американської інфраструктури поволі занепадає, Маск будує футуристичну наскрізно-ланцюжкову транспортну систему, яка дасть змогу Сполученим Штатам залишити далеко позаду решту світу. Візія Маска, а віднедавна і її реалізація, схоже, поєднують у собі найкращі риси діяльності Генрі Форда та Джона Рокфеллера.

Своїми інвестиціями у SolarCity Маск допоміг народитися найбільшій компанії, яка встановлює і фінансує встановлення сонячних панелей для споживачів і підприємств. Маск допоміг сформулювати ідею SolarCity і виконує у ній функцію голови наглядової ради, а його двоюрідні брати Ліндон і Пітер Райв керують компанією. Компанії вдалося створити пропозицію, дешевшу від пропозицій десятків інших постачальників комунальних послуг, і самій стати таким великим постачальником. У часи, коли підприємства зі сфери чистих технологій банкрутують із тривожною регулярністю, Маск побудував дві з найуспішніших компаній чистих технологій у світі. Імперія заводів, десятки тисяч працівників і промислова потужність Корпорації Маск змусила старих гравців ринку пуститися навтьоки і перетворила Маска на одного з найбагатших людей світу: його статки оцінюють приблизно в десять мільярдів доларів.

Візит до Країни Маска допоміг мені зрозуміти, як Маску все це вдалося. Хоча розмови про заселення Марса людьми можуть справити враження, що в Маска поїхав дах, саме вони стали унікальним бойовим закликом до дії для всіх його компаній. Це радикальна мета, яка об'єднує все, що він робить. Працівники всіх трьох компаній добре це усвідомлюють, а також чудово розуміють, що вони щоденно докладають зусиль для досягнення неможливого. Коли Маск ставить нереалістичні цілі, вербально знущається з працівників і заганяє їх роботою до повного виснаження, це сприймається — на певному рівні — як частина плану опанування Марса. Деякі працівники його за це люблять. Інші його терпіти не можуть, але залишаються йому дивним чином вірними, з поваги до його драйву та місії. Те, що Маск, на відміну від стількох підприємців у Кремнієвій долині, зміг розробити, — це наповнений сенсом світогляд. Він — одержимий геній, що вирушив у найвеличнішу з місій, яку хтось коли-небудь вигадував. Він не стільки генеральний директор, який женеться за багатством, скільки генерал, який веде війська вперед, до перемоги. На противагу Марку Цукербергу, який хоче допомогти вам поширити фотографії вашого маляти, Маск хоче... є-є-є... врятувати людство від самонакликаного або випадкового знищення.

Життя, яке створив для себе Маск, щоб мати змогу впоратися з усіма цими завданнями, не вкладається у жодні рамки. Типовий тиждень розпочинається в його маєтку в Бель-Ейр. У понеділок він увесь день працює у SpaceX. У вівторок він починає роботу у SpaseX, потім сідає на свій літак і летить у Кремнієву долину. Він проводить пару днів, працюючи в Tesla, офіс якої розташований у Пало-Альто, а завод — у Фремонті. Маск не має будинку в Північній Каліфорнії, тому ночує у готелі люксової мережі Rosewood або в друзів. Коли треба домовитися про ночівлю у друзів, помічник Маска надсилає імейла із запитанням «Вільне місце знайдеться?», і якщо приятель відповість «Так», Маск пізно увечері з'являється на порозі. Найчастіше він ночує у гостьовій кімнаті, але бували й випадки, коли він засинав на дивані у вітальні, трохи погравши у відеоігри. У четвер він повертається до Лос-Анджелеса, до SpaceX. Разом з колишньою дружиною Джастін Маск є опікуном своїх п’ятьох малих синів — двійнят і трійнят, і вони проводять із ним чотири дні на тиждень. Кожного року Маск підсумовує кількість годин, які він щотижнево проводить у польоті, щоб мати змогу відчути, наскільки все вийшло з-під контролю. Коли я запитав його, як він виживає із таким розкладом, Маск сказав: «У мене було важке дитинство, тож, мабуть, це мені допомагає».