Б. Кош - Как я провел на Кубе. Неформатный проезд – I (2007)

Забегая вперед, скажем, что ничего из этого не осуществилось. Машины остались в личном пользовании и вывозить их нельзя. К сожалению, в большинстве своем их модернизировали – поставили новые двигатели (в том числе, на этот Форд) и покрасили в дикие цвета металлик.

Куба – остров, находящийся под санкциями. Здесь нельзя пойти в магазин и купить машину. Своих машин тут не производят, а основной приток заграничных идет через госорганы и конторы проката. В прокате, по правилам, машины надо заменять каждые три года, и иностранные компании это делают. Списанные машины, разумеется, остаются на острове. Автопарк постепенно меняется. Но в те годы, даже потрепанные жигули стоили в Гаване от 20 тысяч долларов. Машина, макина – главная кубинская роскошь и источник пропитания.

В те годы автопарк соответствовал путеводителям. Было довольно много – процентов 20% – машин до 1960 года выпуска. В основном они – как и жигули в Москве – были покрашены еще не металликом, так что вид был аутентичный. Но и металлик уже попадался, в такси для иностранцев.

В 2017—2018 годах, буквально за пару лет, произошла революция. Почти все машины, особенно в Гаване, перекрасили металликом. Теперь все машины блестят, как новенькие. Вид нереальный, цвета дикие, хотя и не аутентичные (в 1950-е в Америке еще не было краски металлик.) И, разумеется, они нашли применение как такси для иностранцев.

025 Кафе в гостинице Севилья

Машины на улицах были не ржавые, но чаще всего помятые. Были и восстановленные, но это туристские такси. Примерно половина было жигулей (на них ездила милиция, в частности). Но жигули были уже прилично потрепанные и тоже неметаллик – очень напоминало московский дворы в середине 2000-х.

Было немного новых машин, с рентованными или партийными красными номерами. Было довольно много такси пежо, по виду, 1980-х годов. (Сейчас их сменили лады-примеры и китайские гили .) Были желтые яйца коко-такси. На окраинах было много конных бричек. Велосипедов в центре было не так много. Да вообще-то транспорта не очень много.

026 Кафе в лобби гостиницы Севилья

Движение довольно бестолковое на непривычный взгляд, пешеходы ходили кое-как, все было как-то хаотично. Но никого не давили, никто не столкнулся.

Милиции прилично – как постовых на перекрестках, так и патрульных машин. Еще массу полицеских можно было заметить, если присмотреться, в подъездах домов и около. Не обязательно менты, но секьюрити в форме. Их было до десяти процентов населения днем на улице в центре. Их назначение – не столько ловить воров или бороться с диссидентами, как сдерживать хинетеросов. Год , как говорицца, блесс их!

027 Машина Елены

Муж Елены поехал вперед на машине, а мы двинулись пешком по Обиспо. Нужно было зайти в обменник поменять еще куков на завтра, на поездку на остров. Менять деньги можно и в отеле, но Елена сказала что в обменниках система КАДЕКА курс получше будет (примерно то же и в путеводителях написано). Вот в такую, ближайшую по дороге на гаванскую Битцу, Кадеку на пешеходной улице Обиспо мы и двинулись от отеля. Маршрут нашего путешествия отражен на карте (029).

028 Под капотом старого Форда

Но сначала – выпили кофе в лобби Севильи, там, где вчера ночью сидели иностранные дамочки. Автору хотелось ознакомится с интерьером лобби, и кофе было приличным предлогом. Интерьер действительно сохранен (то есть, не утрачен) максимально. Оличный образец позднего деко в сочетании с 1950-ми (025—026).

Кофе в Севилье приличный. На Кубе, в отличие от большинства латиноамериканских стран, любят и умеют готовить кофе, даже без эспрессо-машин. Еду – нет, а кофе – да.

Обиспо («Епископская») – знаменитая гаванская улица, обязательная для посещения, как старый Арбат в Москве. Обиспо, заложенная в 1519 году, самая длинная улица старой Гаваны. Она уже, чем идущая параллельно ей О"Рейли, но зато она – чисто торговая пешеходная улица, своего рода main street старого города.