Леонид Дроздов - Петр Машеров - падение вверх

Много и тех, кто категорически не согласен с теорией заговора. Например, доктор исторических наук Эммануил Иоффе ставит под сомнение даже версию о возможном назначении Петра Машерова председателем Совета Министров СССР. Рассуждая о Пантелеймоне Пономаренко как о возможном преемнике Сталина, он пишет:

«Поскольку абсолютно никаких документов на этот счет не имеется, поверить в это трудно. Скорее всего, это миф — того же рода, что и выдумка о Машерове как преемнике Косыгина на посту председателя Совета Министров СССР» [477] Иоффе Э. Пантелеймон Пономаренко. «Железный» сталинист. Минск: Харвест, 2014. С. 223. .

Ему вторит бывший помощник Петра Машерова и его главный биограф Славомир Антонович. Теорию заговора он также именует не иначе как выдумкой. А в отношении версии младшей сестры Петра Машерова говорит еще жестче:

«…это ее надуманная небылица» [478] Антонович С. Петр Машеров. Жизнь. Судьба. Память. Минск: Смэлток, 2018. С. 375–386. .

Все тот же Александр Бовин отмечал:

«Верно, что Брежнев, особенно поздний, не жаловал Машерова. Ему не нравилось, что Машеров держался независимо, без подхалимажа… Но его его причастность к трагедии в Минске совершенно исключается. Не та „натура“, не тот человеческий материал» [479] Бовин А. Указ. соч. С. 222. .

Схожего мнения придерживается и знаменитый партизан, личный друг Петра Машерова, генерал КГБ Эдуард Нордман. В своих воспоминаниях он написал:

«Читатель, видимо, ожидает от меня ответа на вопрос: преднамеренно ли была создана ситуация, приведшая к гибели Петра Мироновича? Был заговор против него или нет? Анализируя все, что происходило в семидесятые и восьмидесятые годы вокруг Петра Мироновича, я прихожу к однозначному выводу: П. М. Машеров стал жертвой стечения роковых обстоятельств» [480] Нордман Э. Б. Штрихи к портретам. Генерал КГБ рассказывает. Минск: БЕЛТА, 2004. С. 61. .

Иными словами, никакого заговора не было.

Славомир Антонович в своей новейшей работе главной причиной автокатастрофы, в которой погиб Петр Машеров, его водитель и охранник называет небрежное отношение к служебным обязанностям отдельных сотрудников 9-го управления КГБ БССР и МВД БССР. Он называет тех из них, кто был ответствен за сопровождение правительственных кортежей. И далее следует весьма недвусмысленное замечание:

«… не по своей волегрубо нарушавших специнструкции по сопровождению членов правительства» [481] Антонович С. Петр Машеров. Жизнь. Судьба. Память. Минск: Смэлток, 2018. С. 386. .

Говоря простым языком, Петр Машеров сам повинен в своей гибели. Ибо именно в угоду ему сотрудники МВД и КГБ нарушали инструкции.

К подобной точке зрения склоняются и другие авторы, в частности тот же Хорошевский. И его рассуждения весьма логичны.

Быть ли в кортеже «чистильщику» (так иногда работники спецслужб называли машину, которая шла впереди «объекта» и должна была «расчищать» дорогу) — на областном или городском уровне зависело от конкретного руководителя. Кому-то нравилось передвигаться так, чтобы все видели, что едет «большой человек», — и машина с мигалками была непременным атрибутом таких поездок. Другие же предпочитали обходиться без лишней помпы. К числу последних относился и Машеров. Но на уровне республиканского ЦК и тем более союзного Политбюро рассуждения «хочу — не хочу» уже не работали. Существовали строгие и определенные инструкции, определявшие порядок проезда высших лиц государства, например приказ министра внутренних дел № 0747 от 1974 года. Кроме того, с 1 июля 1980 года были введены в действие новые ПДД. В них, кроме прочего, устанавливался порядок движения на дорогах автотранспорта специального назначения, то есть так называемых спецкортежей. Теперь они обязаны были двигаться в сопровождении автомобилей ГАИ, имевших специальную окраску и снабженных мигалками, как минимум одна из которых красного цвета.

Согласно ПДД водители встречного транспорта при разъезде с автомобилями специального назначения должны были остановиться на тротуаре или на обочине, а при их отсутствии — у края проезжей части. В соответствии с этими инструкциями и правилами любая поездка руководителя ранга Машерова рассматривалась как проезд спецкортежа. А значит, машина сопровождения должна была иметь спецокраску и спецсигналы.

Были ли выполнены установленные инструкции? Это один из первых вопросов, которым задался следователь Николай Игнатович. Собственно, и без особых расследований ясно, что инструкции в данном случае нарушили, причем грубо. Первая (белая) «Волга» ГАЗ-24 с номером 01–31 МИК, которая шла впереди «Чайки», не соответствовала требованиям ГОСТа «Транспортные средства оперативных служб» [482] Хорошевский А. Ю. Указ. соч. С. 212. : она была белого цвета, не имела спецокраски и сигнальных проблесковых маячков.