Станислав Славин - Адмирал Канарис — «Железный» адмирал

Однако через три часа после выхода в море радист принес новую радиограмму. Людеке прочитал шифровку: «Угрожает военная опасность со стороны Великобритании, Франции, России. Созники — Австро-Венгрия, предположительно Италия. На родину не возвращаться, действовать согласно мобилизационному плану».

Приказ смахивал на пожелание удачного самоубийства. «Дрезден» был в плохом техническом состоянии, находился в тысячах миль от дома. И тем не менее, оставленный один на один с превосходящими силами противника, он должен был, согласно плану, мешать заокеанской торговле враждебных держав, топить их траспорты.

Унтер-офицер Генрих Шнайдер вспоминал позднее: «Жить нам оставалось недолго — таково было общее мнение; неприятельские корабли уже следовали за нами по пятам».

Однако приказ есть приказ. Оставалось держаться до последнего и надеяться на чудо.

Людеке решил схитрить. «Дрезден» отправится далеко на юг и расположится близ устья Ла-Платы, решил он. Ведь и из Аргентины идут корабли с товарами и провиантом для Англии, вот «Дрезден» и начнет с ними войну вдали от театра основных боевых действий.

Правда, в плане имелось уязвимое место: для дальнего перехода и последующих операций наличных запасов угля не хватало.

В век паровых машин прежде всего именно от топлива зависела мощь военных кораблей. Парусники прошлого могли бороздить моря годами, пока хватало воды и провианта, покуда цел такелаж. Крейсер же был обречен, как только запасы угля подходили к концу. А уголь сгорал быстро: при скорости 20 узлов «Дрезден» сжигал 170 тонн угля в день. Взять же на борт единовременно корабль мог лишь 850 тонн.

Чтобы помочь кораблям, оказавшимся вдали от родины, адмиралтейство перед началом войны стало создавать на побережьях ряда стран особые базы. Во главе каждой стоял морской офицер, которого информировали о всех операциях, передвижениях и потребностях немецких военных кораблей. Через своих агентов он собирал сведения о неприятеле, поддерживал контакты с немецкими судовладельцами и их кораблями. Немецкие торговые суда, находившиеся на базе, были готовы в любой момент снабдить военный корабль углем, провиантом и прочим снаряжением.

Проделывали все это, конечно, втайне: торговое судно и боевой корабль встречались в открытом море, в заранее оговоренном районе.

Однако «Дрездену» на встречу с таким транспортом надеяться особо не приходилось. Ко всем прочим бедам, сразу после объявления войны англичане перерезали все трансатлантические кабели, связывавшие Германию с заокеанскими странами. А мощности бортовой радиостанции не хватало, чтобы напрямую связаться с адмиралтейством. Так что теперь информацию приходилось черпать из сообщений американских радиостанций, которые, в свою очередь, по большей части получали их от британских агентств новостей. Достоверность такой информации была невелика, доверять ей было опасно.

Оставался один выход: наладить связь с латиноамериканцами. Кто был на это способен? Вильгельм Канарис.

Так обер-лейтенант получил свое первое самостоятельное задание — создать сеть агентов, которые будут снабжать «Дрезден» сведениями о планах и замыслах неприятеля.

Правда, кое-какой опыт у Канариса имелся. В 1908 году капитан «Бремена» Хопман привлекал его к себе в помощь, создавая агентурную сеть в Аргентине и Бразилии. Родственник капитана — в дневнике Хопмана он именуется «дядей Рудольфом» — налаживал необходимые контакты, а сам Хопман пожинал плоды, относясь к делу шпионажа с изрядной долей скепсиса. Как явствует из его заметок, датированных 1908 годом, в секретных сообщениях встречалось «много всякой чуши». А несколько дней спустя он добавляет, что шифровальная система, которую собираются вводить, — верх сложности и идиотизма.

Однако Канарису игра с противником в кошки-мышки нравилась. Она манила его. Еще ребенком он экспериментировал с симпатическими чернилами и придумал себе фальшивое имя-псевдоним — Кика. Он любил тайны, намеки; ему нравилось скрывать свои планы и желания. Так что он горячо взялся за дело…

По радио Вильгельм связался с несколькими людьми в Бразилии и Аргентине, которых знал еще со времен службы на «Бремене», и дело сдвинулось с мертвой точки — на борт судна потекла необходимая информация.

Кроме того, Канарис начал маскировать передвижения «Дрездена» своеобразной радиоигрой. Так, радиостанция в Сан-Хуане (Пуэрто-Рико) вскоре приняла сообщение о том, что «Дрезден» якобы возвращается домой через Азорские острова. В это же время другое — шифрованное — известие полетело на бразильскую базу. В нем говорилось, что крейсер будет фигурировать в последующих переговорах под вымышленным именем «Сьерра-Сальвада» и что сперва он попытается добраться до острова Рокас (Северная Бразилия), чтобы пополнить запасы угля.