Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

Здесь есть возможность читать онлайн «Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора» весь текст электронной книги совершенно бесплатно (целиком полную версию без сокращений). В некоторых случаях можно слушать аудио, скачать через торрент в формате fb2 и присутствует краткое содержание. Жанр: Биографии и Мемуары, на русском языке. Описание произведения, (предисловие) а так же отзывы посетителей доступны на портале библиотеки ЛибКат.

Танки и люди. Дневник главного конструктора: краткое содержание, описание и аннотация

Предлагаем к чтению аннотацию, описание, краткое содержание или предисловие (зависит от того, что написал сам автор книги «Танки и люди. Дневник главного конструктора»). Если вы не нашли необходимую информацию о книге — напишите в комментариях, мы постараемся отыскать её.

Исследование и подготовка рукописи: Чернышев В.Л
Чернышев: Предложение написать книгу поступило в июле 2001 года и, на первых порах, было воспринято несерьезно. Мне не довелось работать с А.А. Морозовым, а несколько встреч в коридорах КБ не давали повода для этого. Спустя несколько дней, меня представили Ирине Александровне Морозовой, внучке А.А. Морозова, которая предложила воспользоваться личным архивом Главного конструктора. Должность Главного конструктора и накопленный опыт работы в тяжелые военные и послевоенные годы выработали необходимость фиксирования всех происходящих событий, какими бы они мелкими и незначительными, на данный момент, не казались. Пятнадцать общих тетрадей и ежедневников, исписанных мелким подчерком, подробно, день за днем, а порой, с точностью до минут, охватывали период жизни Главного конструктора с 1944 по 1979 годы. К этим записям никто, кроме А.А. Морозова, доступа не имел и они всегда находились у него под руками: выступления и обсуждение текущих вопросов на всех уровнях от партийных собраний КБ, до Коллегий Министерства оборонной промышленности и военно-промышленной комиссии при Совете Министров СССР, личные встречи с высшим политическим и военным руководством страны, содержание и номера министерских приказов, результаты испытаний опытных образцов танков и планы на будущее… Читая эти материалы, я увидел происходящие события 60-летней давности глазами самого Главного конструктора. Предлагаю Вам, уважаемый Читатель, взяв эту книгу в руки, пройти долгий, сложный, а порой и трагичный путь развития отечественного танкостроения в лицах, фактах и документах.

Танки и люди. Дневник главного конструктора — читать онлайн бесплатно полную книгу (весь текст) целиком

Ниже представлен текст книги, разбитый по страницам. Система сохранения места последней прочитанной страницы, позволяет с удобством читать онлайн бесплатно книгу «Танки и люди. Дневник главного конструктора», без необходимости каждый раз заново искать на чём Вы остановились. Поставьте закладку, и сможете в любой момент перейти на страницу, на которой закончили чтение.

Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

11.05.51.

Сегодня приехал на завод зам. Министра Махонин С.Н. В 2 часа дня провел совещание по спецпроизводству и в тот же день уехал. Положение дел в Харькове плохое, заводские квартиры кадровых работников уже заняты другими…

15.05.51.

Приехал Министр Максарев Ю.Е. Говорил о состоянии моего здоровья, предлагал перевод в Москву. При прощании сказал, что вызовет для лечения в Кремлевскую больницу.

Вопросы, подлежащие решению в МТрМ:

Утвердить систему сдельной оплаты в КБ.

Узнать об увеличении окладов для конструкторов.

Какова судьба перевода Кучеренко и кто намечается на его место?

Информировать о новой машине.

Получить обмундирование летнее и парадное.

Доложить об испытаниях танка Т-54 в Тагиле.

21.05.51.

Пошел сильный снег с западным ветром. Холодно и сыро. Сегодня получил от Петухова К.Д. ответ на мое письмо. «Очень рад поработать вместе.» Он имеет поддержку в ЦК КПУ и ждет моих действий в этом направлении. Все для отъезда в Харьков подготовлено. Надо написать Максареву Ю.Е. и добиваться.

26.05.51.

Ночью, в 2 часа ночи на квартиру позвонил зам. Министра Назаров Я.А. и сообщил, что меня хотят перевести к Петухову К.Д., а пока приглашает в Москву для лечения или взять две недели, чтобы отлежаться дома. Очень настойчиво требовал принятия мер. Передал, что говорили обо мне с В.А. Малышевым и в ЦК с Александром Павловичем (Паниным ?) Видно получил поддержку с их стороны.

Глава 2. Возрождение харьковского танкового КБ

03.01.52.

Предстоит поездка в Москву и надо решить следующие вопросы:

1. Штатное расписание для КБ-60М и СКБ.

2. Выделение персональных окладов.

3. Ускорить решение по сальнику вентилятора.

4. Выяснить результаты испытаний 102А.

5. Организовать перевод в Харьков Барана, Кизина, Игарова, Козлова, Чистяк, Набутовского и Либиной.

6. Обсудить программу испытаний изд. «416».

03.01...17.01.52.

Состоялось заседание Коллегии МТрМ по вопросу качества продукции. Вступительное слово Максарева Ю.Е.. Он отразил состояние дел по качеству продукции на заводах министерства. Гутман Г.О. доложил о качестве танков Т-54, изготовленных на заводе №75. Отметил дефекты гитары и сальника привода вентилятора. «Навалился» на Юферова за «замазывание» дефектов. Заводы приняли практику не выполнять обязательства по протоколам и решениям. Что надо делать? Применять антифрикционные покрытия, ввести алюминиевый вентилятор, исправить привод к генератору.

Максарев предложил выступить всем директорам, Главным конструкторам, Главным инженерам, начальникам ОТК.

Морозов: – Из доклада т. Гутмана по танку Т-54 следует, что дело обстоит «из рук вон плохо». Плохо с изготовлением, плохо со сборкой, плохо с испытаниями. Ни одного слова о хорошем, а оно есть. Ведь недаром «самокритично» сказал т. Гутман: «Мы с Кучеренко и Кульчицким хорошо испытали 3 образца». Если «Вы» хорошо испытали, то «Мы» – конструктора хорошо отработали. К чести конструкторов, я ответственно заявляю: Т-54 доведен до хорошего состояния и это не моя оценка, а военных. Я не могу согласиться с общим охаиванием танка Т-54. Где примеры, факты, процентная оценка, замечания, подписанные МТрМ и ГБТУ? Конструктора постоянно работают над улучшением своей машины и огульно оценивать их работу, как мало эффективную, это «не видеть леса из-за деревьев». В ответ на выступление т. Гутмана я могу заявить Коллегии, что на сегодня машина достаточно отработана и способна держать экзамен на двойной километраж. Дайте нам эту возможность по отработке. Качество определяют люди. В КБ завода № 75 имеют место кадровые недостатки по количеству и квалификации. Мы потеряли много конструкторов за период войны. Некоторые ушли в цеха и на другие заводы. Причина – маленькие оклады инженеров-конструкторов. За выслугу лет их делят на «чистых» и «нечистых». Все должны быть включены в единый список. Условия работы в КБ соответствуют каменному веку. Грязь, теснота, плохие помещения. Надо повысить роль конструктора на заводе. Пока она ограничивается только консультациями, без всяких прав. Любой представитель военной приемки может остановить их работу, но никто из конструкторов, включая меня, не вправе принимать решения по своей же конструкции.

Выступали:

– Балжи, Архангельский, Тарло (Главный конструктор, Главный инженер и начальник ОТК ЧКЗ).

– Чудненко и Артемьев (директор и Главный конструктор завода №77 г. Барнаул). В КБ они создали группу по ликвидации дефектов, выявленных при эксплуатации.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Похожие книги на «Танки и люди. Дневник главного конструктора»

Представляем Вашему вниманию похожие книги на «Танки и люди. Дневник главного конструктора» списком для выбора. Мы отобрали схожую по названию и смыслу литературу в надежде предоставить читателям больше вариантов отыскать новые, интересные, ещё непрочитанные произведения.


Отзывы о книге «Танки и люди. Дневник главного конструктора»

Обсуждение, отзывы о книге «Танки и люди. Дневник главного конструктора» и просто собственные мнения читателей. Оставьте ваши комментарии, напишите, что Вы думаете о произведении, его смысле или главных героях. Укажите что конкретно понравилось, а что нет, и почему Вы так считаете.

x