Виктор Гришин - Катастрофа. От Хрущева до Горбачева.

Перевыполнили задания пятилетки предприятия Московской железной дороги, Главмосавтотранса, городского пассажирского транспорта, речного пароходства.

Выполнен план розничного товарооборота, включая общественное питание. За годы пятилетки он увеличился на 15 процентов. Перевыполнен план оказания бытовых услуг населению.

Успехи москвичей в 1985 г., как и во все годы пятилетки, были отмечены переходящим Красным знаменем ЦК КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. Это знамя оставлено Москве на вечное хранение.

Достигнутые в целом положительные результаты в развитии Москвы не означают, конечно, что было сделано все необходимое, хорошо использованы все возможности, благоприятные условия. Имели место существенные недостатки в работе промышленности, транспорта, в строительстве, решения сложных проблем жизнеобеспечения города, обслуживания населения, воспитании трудящихся, особенно молодежи, обеспечении строгого порядка и дисциплины, соблюдении законов и правил социалистического общежития. Все это — и недоработки горкома, райкомов партии, первичных парторганизаций.

Решая задачи экономического развития столицы, городская парторганизация, руководствуясь решениями Коммунистической партии, ЦК КПСС, постоянно занималась социальными проблемами.

Стоит вспомнить, что в послереволюционные годы, в двадцатые и даже тридцатые годы две трети зданий в Москве были деревянными, в один и два этажа. Лишь одна треть квартир имела электрическое освещение. Около половины — водопровод, 15 процентов — центральное отопление. Две трети московских семей еще в 1965 году жили в коммунальных квартирах.

Теперь все неузнаваемо изменилось. По своему благоустройству, условиям проживания людей (85 % семей живет в отдельных квартирах) не может быть никакого сравнения со старой Москвой. В значительной мере достижению такого положения способствовала и работа, проводившаяся в этом направлении в последние два десятилетия. Наряду с развитием жилищного, культурно-бытового строительства, реконструкцией предприятий промышленности, транспорта, городского хозяйства большое внимание уделялось благоустройству города, ликвидации диспропорций в его развитии. В основном приведены в порядок площади и магистрали, въезды в город, благоустроены старые дома, снесены ветхие, отжившие свой век, неблагоустроенные здания. При этом постоянное внимание обращалось на сохранение всего, что представляло историческую, культурную и архитектурную ценность. За 18 лет объем работ по реставрации памятников культуры и истории возрос в 15 раз. Приведен в порядок центр города: Кремль, Красная площадь были реставрированы, подверглись капитальному ремонту Кремлевская стена, все башни, соборы, Мавзолей Ленина, Александровский сад, площади 50-летия Октября, Свердлова, Боровицких ворот, Арбатская, Пушкинская, Никитских ворот, Ногина и многие другие. Вокруг исторически сложившегося ядра города осуществлено формирование семи планировочных зон с населением свыше миллиона человек в каждой. Новое жилищное строительство велось почти целиком на свободных территориях внутри кольцевой автомобильной дороги. Вместе с жилыми домами в новых микрорайонах сооружались школы, детские учреждения, больницы, поликлиники, АТС, кинотеатры, предприятия торговли и быта; конечно, строились дороги, проводились работы по благоустройству территорий.

Учитывая, что жилищная проблема в городе оставалась острой, МГК КПСС и Мосгорисполком по согласованию с Госпланом СССР разработали программу ликвидации очередей на жилье и обеспечение отдельной квартирой каждой московской семьи к 1995 году. Для этого предстояло нарастить мощности строительных организаций, создать четвертый домостроительный комбинат. К сожалению, мне не пришлось принять участие в работе по осуществлению этого крупного плана.

Горком много внимания уделял строительству. Были регулярными встречи руководителей горкома партии и горисполкома с архитекторами и проектировщиками. В ГлавАПУ рассматривались проекты Генерального плана и застройки города, новые проектные предложения по строительству жилых домов, объектов производственного и социально-культурного назначения, обсуждались вопросы приведения в порядок площадей, улиц, магистралей, въездов в город и т. п. Обмен мнениями по этим вопросам способствовал подготовке их для внесения на рассмотрение горисполкома. Большим делом было осуществление идеи (обсудили мы ее сначала с бывшим начальником ГлавАПУ М.В. Посохиным) создания единого каталога унифицированных изделий заводского изготовления для применения их в массовом жилищном, а потом культурно-бытовом и промышленном строительстве. Была разработана опись, определены типоразмеры деталей и конструкций, из которых можно собирать дома, здания различного назначения, различной этажности, конфигурации, объемов, высоты и т. п. Все это потом было проверено в строительстве, уточнено и доработано. Каталог был создан. На его основе архитекторы и проектировщики разработали проекты жилых домов, школ, детских садов, АТС, поликлиник, больниц, которые теперь широко применяются в строительстве, что дало возможность в два раза поднять производительность труда, сократить сроки сооружения зданий, снизить трудозатраты и стоимость строительства. Эта работа была отмечена Ленинской премией.