Андрей Гусаров - От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое

Чуковский на даче

Не одно лето проводил на даче, расположенной на границе с Куоккалой, поэт и критик Корней Иванович Чуковский. Но о нем мы расскажем в следующей главе, так как большая часть его летнего отдыха связана все же с соседним поселком.

Если вспоминать дачников советского времени, то нельзя не назвать имя историка и этнографа Льва Николаевича Гумилева, сына расстрелянного большевиками поэта Николая Степановича Гумилева и его супруги – поэта Анны Андреевны Ахматовой. С 1970 г. в Солнечном в летнее время жил знаменитый оперный певец Борис Тимофеевич Штоколов, а на 1-й Зеленой улице снимала дачу (д. 100) актриса Нина Николаевна Ургант.

Церковь в Оллила

Кроме упомянутой уже церкви, в Оллиле находился храм Смоленской иконы Божией Матери, также не сохранившийся. На старых фотографиях можно видеть, что эту небольшую квадратного вида постройку венчала единственная маленькая главка с крестом. Вход в церковь был решен в виде большого крыльца, в верхней части которого размещалась небольшая звонница.

Сохранился бывший лютеранский молельный дом, занятый после войны вначале кинотеатром, а позднее библиотекой. Кроме кино, здесь вплоть до конца 1970-х гг. выступали со сцены артисты. И сегодня в бывшем церковном здании работает муниципальная библиотека.

К достопримечательностям недавнего прошлого относится пляж «Ласковый», появившийся в Солнечном на берегу

Финского залива в конце 1960-х гг. В 1966 г. на территории поселка построили пансионат «Дюны», давший Солнечному второе народное название – Дюны.

В бывшем детском спортивно-оздоровительном лагере «Солнечное», принадлежавшем одному строительному тресту с советских времен, с 1997 г. разместилась международная религиозная организация «Свидетели Иеговы». В Солнечном находится Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России.

Дачный указатель за 1910 г. сообщал: «Оллила (полустанок в 34 в. от СПб.), Куоккала (станция, 40 в. от СПб.) и Келломяки (46 в.) – беспрерывная дачная местность, пользующаяся хорошей репутацией. Почва сухая. Хвойный лес чередуется с березовыми рощами. Берег моря на протяжении многих верст застроен дачами и отстоит от ж. д. полотна не далее 1,5 верст. Две деревни Курносово и Афанасово (в Оллила) расположены на прилегающих справа к ж. д. пути возвышенностях. Сухой песчаный берег Финского залива, весьма удобный для купания, сосновый лес и здоровый воздух привлекают сюда на лето много дачников. На месте можно приобрести все жизненные продукты».

Дальнейшее знакомство с «беспрерывной дачной местностью» продолжится на станции «Куоккала», или «Репино».

Станция «Куоккала» появилась при одноименном поселке раньше, чем предыдущая станция «Оллила». Открытие здесь платформы состоялось в 1889 г., и, как в случае с предыдущей станцией, ее появление связано с дачным строительством на Карельском перешейке.

Первоначально в Куоккале открыли остановочный пункт, который за 8 лет превратился в полноценную станцию, – дачный поселок рос на глазах. Деревню Куоккалу люди заселили еще в далеких XII–XIII вв. Ярких исторических событий здесь происходило мало, а жизнь в этой приграничной местности была небезопасна – военные столкновения сильно отражались на местном населении. Военное прошлое долгое время сохранялось в названии заболоченного участка к северу от железнодорожной станции. Болото Понтуса названо в честь шведского полководца Понтуса Делагарди, воевавшего против русского государства в 1580 г.

Станция «Куоккала» в нач. XX в.

Сам топоним «Куоккала» имеет несколько объяснений. Одно из них связывает название деревни с финским словом koukku, что переводится как «рыболовный крючок». Известно, что население этой местности веками занималось рыболовством. Другая версия говорит о происхождении названия от финского слова «koukka» – мотыга, что вновь возвращает нас к занятиям финского крестьянства, проживавшего здесь с давних пор.

Станция «Куоккала» выделялась среди подобных станций Финляндской железной дороги двумя пассажирскими платформами – большинство станций имело одну платформу, обслуживающую поезда и в сторону столицы, и обратно. В наши дни станции здесь имеют по две, а то и три платформы, что в начале XX столетия было невозможно, да и не нужно. В конце XIX – начале XX столетий это являлось прерогативой крупных городов и больших вокзалов.