В Брагин: Юный моряк

Вениамин Петрович БРАГИН

ЮНЫЙ МОРЯК

В книге, предназначенной для ребят, мечтающих о морской службе, рассказывается о назначении, устройстве и вооружении надводных и подводных кораблей, основах кораблевождения. При-водятся сведения об устройстве шлюпки, правилах гребли, такелажном делe. Даются рекомендации по обучению плаванию, оказанию первой помощи пострадавшим.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Глава 1. ФЛОТ И ЕГО КОРАБЛИ Организация Военно-Морского Флота Подводные лодки Морская авиация Надводные боевые корабли Десантные корабли Корабли противоминной обороны (тральщики) Вспомогательные суда Береговые ракетно-артиллерийские войска Морская пехота Службы Военно-Морского Флота Вооружение корабля Устройство надводного корабля Устройство подводной лодки Механизмы, корабельные устройства и системы Задачи кораблевождения Историческая справка о русском и советском Военно-Морском Флоте (в записную книжку "Юного моряка")

Глава 2. ПЛАВАНИЕ Организация обучения плаванию Подготовительные упражнения Обучение плаванию кролем без выноса рук из воды Техника плавания способом "кроль" на груди Способы старта Поворот при плавании кролем на груди Методические указания Правила поведения на воде Первая помощь утопающему Неотложная медицинская помощь

Глава 3. ГРЕБЛЯ Народная гребля Четырехвесельный ял Пригонка и уравновешивание весел Правила поведения гребцов на шлюпке Обязанности вахтенного на шлюпке Обучение гребле на ялах Команды при движении на веслах Управление шлюпкой на веслах

Глава 4. ФЛАЖНЫЙ СЕМАФОР

Глава 5. ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ

Приложения

Глава 1

ФЛОТ И ЕГО КОРАБЛИ

Необъятна наша великая Родина, она раскинулась на обширных пространствах двух материков - Европы и Азии. От восточных до западных границ страны свыше 10 тысяч километров. Когда на востоке, в Петропавловске на Камчатке, рабочий день уже окончен, на западе, в Калининграде, он еще только начинается. Площадь морей, непосредственно омывающих нашу страну, составляет И миллионов квадратных километров. Из 65 тысяч километров общей протяженности границ Советского Союза свыше 47 тысяч километров, т. е. три четверти, приходится на долю морских границ. Три океана земного шара из четырех своими морями соприкасаются с берегами Советского Союза; 12 морей омывают советскую землю: Японское, Охотское, Берингово - моря Тихого океана; Чукотское, Восточно-Сибирское, Лаптевых, Карское, Баренцево и Белое - моря Северного Ледовитого океана; Балтийское, Черное и Азовское - моря Атлантического океана. Кроме того, на территории нашей страны раскинулись не имеющие естественного выхода к океану внутренние моря: Аральское и Каспийское. За короткое время в стране сооружены крупнейшие водохранилища и каналы, которые соединили в единую транспортную сеть моря, многие озера и большинство судоходных рек Европейской части СССР. Эта могучая водная система надежно соединила между собой южные и северные моря нашей Родины. Четыре величественные реки Сибири - Енисей, Обь, Лена и Амур - стали надежными водными транспортными артериями по доставке народнохозяйственных грузов из портов арктических и дальневосточных морей к крупным энергетическим и промышленным стройкам и предприятиям Сибири и Дальнего Востока. Экономическое и оборонное значение морских и внутренних водных путей для нашей страны очень велико. Советское правительство уделяет большое внимание развитию морского, речного и военно-морского флотов, необходимых для развития народного хозяйства и обороны страны. Советский морской флот занимает одно из первых мест в мире. Флаги Советского Союза сейчас можно встретить во всех портах мира. Самыми современными судами оснащен наш первоклассный промысловый флот. Его суда на всех широтах Мирового океана добывают морские богатства. Неудивительно и то, что наш военный флот стал океанским флотом. Обеспечение защиты Родины и государственных интересов требует присутствия наших боевых кораблей в океане. На советских верфях строятся для морского флота гигантские суда для перевозки нефти, руды, угля, хлеба, леса, машинной техники, а также крупные пассажирские суда, рефрижераторы и ледоколы. Со стапелей судостроительных заводов спускаются современные надводные и подводные корабли, оснащенные первоклас-ной боевой техникой. Советский народ по праву гордится отечественным судостроением, имеющим славную историю. Еще в XVII столетии братья Осип и Федор Баженины строили корабли, охотно приобретаемые знатоками корабельного дела - голландцами и англичанами. Первый русский парусный военный корабль "Орел", построенный в 1668 году корабельным мастером Полуактовым, был для того времени одним из лучших кораблей (рис. 1). Замечательным судостроителем был В. Д. Ломоносов - отец гениального ученого М. В. Ломоносова. Русские судостроители первые в мире создали электроход, ледокол, броненосный крейсер, миноносец, подводную лодку, тральщик и минный заградитель.