Игорь Иванов: Автомобильные шины. Вчера, сегодня, завтра…

И хотя первые автомобили имели колеса с железным ободом и при движении издавали много шума, а также еще не был предложен эффективный глушитель, но 1886 г. (Англия) был издан закон по которому – «Перед каждой механической повозкой, идущей по улице города или по дороге без рельсов, ехал или шел человек с красным флагом и голосом предупреждал прохожих об опасности». Этот закон продержался 30 лет.

Рис. 14. Мотоцикл Готтлиба Даймлера 1885 г.

На мотоцикле Готтлиба Даймлера колеса были деревянными с железными спицами и железным ободом. Мощность мотора 0,5 л/с. Можно себе только представить какую тряску испытывал седок при движении. И первый кто это испытал был Майбах и после этого он сказал – «Это не машина, Готтлиб, это костоломка. Я вас поздравляю» и это при скорости всего 10–15 км/ч, на мотоцикле не было не только шин, но и амортизаторов и даже мягкого сиденья.

Однако, пневматическая шина не была полностью забыта, и к ней вернулись в 1888 году. Изобретателем стал шотландец Джон Бойл Данлоп. Новую пневматическую шину он придумал случайно, он решил надеть шину изготовленную из поливочного шланга на обручи велосипеда, своего сына. при этом он надул их воздухом. Д. Б. Данлоп 23 июля 1888 г., получил патент на свое изобретение, а в августе того года он получил дополнительный патент, который разрешал применение пневматического обруча на автомобилях. В его покрышке резиновая камера крепится на обод колеса со спицами, но уже металлического. Методом совместного обматывания шины и обода прорезиненной парусиной, что формирует основу покрышки. Достоинства пневматической покрышки быстро заметили и уже в 1889 г. на велосипеде гонщика Уильяма Хьюма были установлены такие шины. Профессиональные качества Хьюма были на среднем уровне, но благодаря новым покрышкам он выиграл все три заезда.

Рис. 15. Джон Данлоп и его первая шина

Первым предприятием, обратившем внимание на коммерческое развитие пневматических шин, стала небольшая компания в Дублине с названием «Пневматическая шина и агентство Бута с продажи велосипедов». С конца 1889 г. и по сей день (в настоящее время компания носит название «Данлоп») это предприятие является крупнейшим производителем автомобильных шин во всем мире.

Следующий этап развития автошин имел место в 1890 г. Когда инженер по имени Чальд Кингстн Уэлтч подал идею отсоединить камеру от самой шины, вставить по краям несколько проволочных колец и посадить шину на ободок, который углублялся к центральной зоне.

В это же время английский изобретатель Бартлетт и французский ученый Дидье придумали новые способы монтажа и демонтажа покрышек. Все это предшествовало возможности использования пневматических шин на автомобилях.

Тем не менее люди серьезные, для кого колесный транспорт служил средством заработать на хлеб насущный, относились к «резиновым сосискам» настороженно и недоверчиво. Сколько усилий и средств потратил француз Эдуард Мишлен, занявшись новомодным шинным бизнесом, чтобы буквально всучить свои шины бесплатно трем сотням парижских извозчиков. На дворе был 1894 год, и эта мощнейшая, как теперь сказали бы, «пиаровская» акция обошлась семейству Мишлен в кругленькую сумму – 800 тысяч франков. Это при том, что средняя зарплата французского рабочего того времени составляла около 200 франков.

Рис. 16. Первый автомобиль на пневмошине

Выходом на широкую публику автомобильной пневматической шины можно считать гонку Париж – Бордо – Париж 1895 года. Расстояние в 1200 км. тогда преодолели лишь 9 экипажей. Так как со времен Средневековья количество гвоздей в дорожной пыли не уменьшилось, братья Андре и Эдуард Мишлен пришли к финишу на машине («Молния») с «ошиненными» колесами последними. Однако их тяжелый – весом 1200 кг – автомобиль уложился в отведенное регламентом гонок время. Насмешек было много. Победитель гонок инженер и владелец автомастерской Эмиль Левассор прошел дистанцию за 48 ч 47 мин. Он вышел из машины на финише и сказал-«Это безумие. Я делал до 30 км/ч. На этом месте ему поставили памятник и выбили эти слова. Но насчет пневматических шин братьев Мишлен он иронически заметил – «Если это все, на что способны ваши сосиски», то лучше изготовьте из них резиновые клизмы». Но братья, ничуть не обескураженные ситуацией, спокойно заявили – «Через десяток лет все вы встанете в очередь за нашими шинами». Но бум автомобильных покрышек начался значительно раньше – через 5 лет.