Николай Болгаров - По морям, по волнам

Видели ли вы, как по воде стремительно несется катерок, задрав кверху свою носовую часть. Больше половины его корпуса движется в менее плотном воздушном пространстве. У катерка близ середины днища имеется поперечный уступ — редан. Он и помогает суденышку подниматься в воздух носовой частью. Это — глиссер, который широко применяют при прогулках и спортивных соревнованиях. Пытались строить и пассажирские глиссеры. Был такой глиссер «Экспресс» и в нашей стране — еще до войны. Он развивал скорость 95 километров в час, перевозя за один рейс 120 пассажиров.

Но глиссеры не получили широкого распространения. И главным образом потому, что они очень плохо ведут себя на волне. Стоит глиссеру встретить даже небольшое волнение, происходит что-то удивительное: он прыгает, проваливается между волнами, теряет скорость. Более удобными для плавания оказались суда на подводных крыльях.

Это произошло 75 лет назад в Париже. На набережной Сены собралась толпа парижан. Люди следили за движением по реке небольшого судна. Суденышко не шло, а стремительно мчалось с необычной для того времени скоростью. Но и это не все. Поражало и другое: корпус суденышка не плыл, а как бы парил над поверхностью воды. Что за сила приподнимала корпус катерка над водой? Потом оказалось, что владельцу этого диковинного суденышка — русскому изобретателю Ламберу — удалось поднять корпус суденышка с помощью подводных крыльев. Они были укреплены под днищем Почему же крылья создали такую подъемную силу?

Давайте вспомним, как ведет себя запущенный ввысь воздушный змей. Чтобы он поднялся в воздух, его поверхность надо наклонять под углом — навстречу ветру. В этом случае говорят, что создается угол атаки. Подводные крылья также устанавливают под небольшим углом атаки к встречному потоку воды. Этот поток разделяется у лобовой части крыла, обтекая его снизу и сверху. Позади крыла частицы разделенного потока должны сомкнуться. Но прежде им приходится пройти по нижней и верхней части крыла пути в разных условиях. Ведь форма крыла особенная: сверху она более длинная и, выпуклая, а снизу — вогнутая и короткая Нижняя часть крыла получает давление воды, направленное снизу вверх, вроде того, что образуется на редане глиссера.

И совсем иное мы наблюдаем на верхней части крыла. Здесь частицы должны пройти более длинный путь, и им надо очень торопиться, чтобы поспеть к месту соединения с другими частицами. Тут от огромной скорости возникает разрежение. Вот и получается: снизу давление, сверху — разрежение. Такая разность давлений и создает большую подъемную силу, действующую на крылья. А раз крылья жестко соединены с корпусом судна, то и на корпус. Ламбер решил и другую задачу: он сделал крылатое судно недосягаемым для небольших волн.

Каких-либо сведений о дальнейших работах Ламбера не сохранилось. Видимо, перед изобретателем встали такие технические трудности, что он охладел к своей замечательной идее. Только в начале нынешнего столетия нашлись продолжатели его работы. Например, итальянский конструктор Форланини успешно испытал свой крылатый катер и получил скорость 70 километров в час. Еще более удачным оказалось крылатое судно канадского техника Бэлла. Изобретатель установил на нем два авиационных мотора и добился от него скорости 132 километра в час. При этом волны высотой до метра не отражались на скорости судна.

Катер на крыльях.

В двадцатых годах было построено много опытных судов на подводных крыльях. Но ни одно из них не годилось для надежной перевозки грузов и пассажиров. В нашей стране крылатыми судами стали заниматься по-настоящему только накануне Великой Отечественной войны. И их родоначальником стал студент Горьковского политехнического института Ростислав Алексеев.

Много заманчивых идей, порой даже фантастических, витало в голове этого молодого парня. И все они сводились к одному: создать быстроходное судно, чтобы оно по скорости не уступало, если не самолету, то, по крайней мере, быстроходной автомашине. И вот пришла пора сдавать дипломный проект, который так и назывался: «Судно на подводных крыльях». Вместо чертежа на доске висел сделанный Алексеевым большой рисунок. На фоне грозных туч неба летел над гребнями волн белоснежный, похожий на самолет с короткими крыльями корабль.