Горизонты техники для детей, 1965 №2

Полет на дирижабле кажется легким, но трагическая судьба экспедиции итальянца Нобиле свидетельствует об огромных опасностях таких экспедиций.

Обледеневший дирижабль «Италия», возвращаясь с полюса, разбивается. Часть экипажа гибнет, остальным на помощь приходят международные экспедиции. В спасении участвуют 16 судов, 21 самолет и 1500 человек. 17 отважных спасателей, среди которых был и Амундсен, погибли. Велики заслуги советских полярников в оказании помощи итальянской экспедиции. Особенно прославились ледоколы «Красин» и «Малыгин». В спасении экспедиции большую помощь оказали также самолеты.

С 1957 года начались регулярные пассажирские перелеты через Северный полюс в Лондон и Сан-Франциско, а также по трассе Копенгаген-Токио.

Идея подводных плаваний была очень заманчивой. Мало кто не знает капитана подводной лодки «Наутилус» Немо, героя книги Жюль Верна «80 000 километров под водой». Конечно, плыть под льдами к Северному полюсу могли только самые отважные, а у полярников отваги хоть отбавляй!

После 1-й мировой войны, когда многие подводные лодки шли на слом, правительство Соединенных Штатов Америки согласилось отдать одну лодку в распоряжение полярной экспедиции. Капитаном лодки был опытный полярник Вилькинс. Лодку длиной 22 метра, шириной 4,7 метра и высотой 2 метра, оснащенную двумя дизельными и двумя электрическими двигателями для плавания под водой, он назвал «Наутилус».

Лодка вышла из гавани порта Берген. Но уже через 2 часа отказал левый двигатель, испортился радиопередатчик, сломались сложные пилы для резания льда, а вдобавок оказалось, что нет глубинного руля и нельзя погрузиться под воду (потом один из членов экипажа признался, что сам размонтировал руль, чтобы не удалось погрузиться под воду).

После неудачной попытки достижения полюса на подводной лодкеразочарованный Вилькинс вынужден был отказаться от своего замысла. «Наутилус» был затоплен, «как устарелая консервная банка» (по словам печати). В самом деле, экспедиция была слишком рискованной из-за несовершенства тогдашних подводных лодок.

В 1958 году первая американская атомная лодка, названная также «Наутилус», проплыла подо льдами Северного Ледовитого океана от Берингова залива до Шпицбергена, достигая Северного полюса.

Дрейфующая льдина — это средство передвижения, имеющееся только в Арктике. Морские течения переносят ледяные поля от Берингова залива через полюс в Гренландское море, а затем в Атлантический океан, где льдины тают.

Попытку переплыть на льдине к Северному полюсу предпринял американец Пэри. После целого дня дрейфования он заметил, что льдина отдаляется на юг от Северного полюса. Попытка не удалась.

В 1879 году американец Де Лонг на судне попал в дрейфующие льды и только через 5 месяцев его отнесло на 150 миль западнее Северного полюса. Покинув судно, он пешком направился к северным берегам Сибири и там погиб голодной смертью. Судно было прибито льдами к западным берегам Гренландии.

Славный полярник Нансен заявил когда-то, что ледяные поля сами занесут его на Северный полюс. Взяв запас продовольствия на 5 лет, на крепком судне «Фрам» он отправился в путь. Судно застряло во льдах на Чукотском море. Тогда он решил покинуть судно и на санях, запряженных собаками, отправился к Северному полюсу. Жестокий мороз (было —50 °C) и непреодолимые препятствия заставили его вернуться, когда осталось пройти всего лишь 450 километров.

Большую международную славу завоевали советские полярники — папанинцы. В 1937 году, высадившись на дрейфующей льдине, Папанин с товарищами начал вести исследования на первой советской научной станции в Центральной Арктике. За 274 дня льдина проплыла 2500 километров, а потом начала постепенно таять. Смелых полярников сняли со льдины, когда ледяное поле было совсем малым: 50х30 метров.

Итак, дорогие друзья, мы коротко познакомили вас с историей полярных экспедиций, которые совершались на всевозможных средствах транспорта. Полярные экспедиции явились не только проверкой силы воли, мужества и международной солидарности, но и проверкой всех видов транспорта и техники в самых тяжелых условиях, какие только могут существовать на Земле. Это очень важно, так как если, например, самолет успешно выдержал экзамен полярного полета, значит он является одним из совершенных видов транспорта и ему не страшны любые пассажирские полеты.