Владимир Маркин - Убийства, теракты, катастрофы. По следам кровавых преступлений

С этого момента непосредственно на месте работу возглавлял руководитель ГСУ А. Щукин. Руководитель отдела А. Исканцев распределил следователей: один поехал организовать работу в моргах, другой — еще раз более внимательно с помощью спецтехники осмотреть место происшествия. Новобранцу отдела А. Никитину поручили административную линию следствия — анализ изъятой летной и аэропортовой документации, допросы диспетчеров и других служб. В помощь молодому следователю были приданы опытные специалисты — бывший заместитель руководителя Северо-Западного СУ на транспорте Александр Пивко и заместитель руководителя отдела криминалистики того же управления Игорь Леденцов.

Самое главное, что сразу по прибытии выяснили и доложили опытные специалисты по расследованию терактов, — никаких следов взрыва на частях фюзеляжа и конструкциях. Хотя для юридического оформления этого вывода все равно требуется назначить полноценную экспертизу на наличие следов взрывчатых веществ. Также как для закрепления очевидного вывода о том, что причина не в топливе, все равно нужно было сразу же опечатать баки на заправочной станции и провести экспертизу топлива и его остатков на земле.

Самое главное, что сразу по прибытии выяснили и доложили опытные специалисты по расследованию терактов, — никаких следов взрыва на частях фюзеляжа и конструкциях.

Для проверки версии технической неисправности самолета требуется собрать все его разбросанные части, произвести раскладку в ангаре. Это тоже требует специальной технической экспертизы.

Место происшествия

Поэтому в первые часы и дни наибольшее продвижение расследования возможно именно по линии анализа документации и проверки должного порядка управления полетами на основе допроса всех работавших в тот день сотрудников аэропорта, авиакомпаний и других организаций.

Следователь Антон Никитин:

Первым впечатлением на месте происшествия стал стойкий запах авиационного керосина и горелой плоти, он держался несколько дней. Самолет шел на взлет с полными баками, топливо разлилось и загорелось. Земля хрустела под ногами, потому что вся выгорела.

Так завершился этот бесконечно печальный день на ярославской земле. Для многих сотрудников он продлился до самого утра.

8 сентября 2011 года, 09:40

Из официального сообщения СКР:

«Следователи Следственного комитета России продолжают осмотр места авиакатастрофы самолета “ЯК-42” под Ярославлем. Из 45 человек, находившихся на борту, в настоящий момент обнаружено 42 тела погибших…

Следствием рассматриваются все возможные версии случившегося. В качестве приоритетных сейчас следователи прорабатывают версии, связанные с отказом техники либо ошибкой пилотирования. Следов взрывчатых веществ на месте падения самолета не обнаружено…

Сейчас на месте происшествия работают 54 следователя, криминалиста и специалиста центрального аппарата, территориальных и транспортных следственных управлений Следственного комитета России, координирует работу следственной группы заместитель Председателя СК России Василий Пискарев. В связи с произошедшей трагедией Председатель СК России Александр Бастрыкин прервал служебную командировку и вылетел в Ярославль».

Бессонная неделя

8–10 сентября 2011 года, с 7 утра до 2 ночи

с. Туношна, Ярославская область

Утром, после короткого сна, следователи вновь прибыли на аэродром, чтобы с восьми часов, как позволяет УПК, возобновить осмотры и допросы свидетелей. Всего за три дня было допрошено около трехсот сотрудников разных служб аэропорта. Аэродром и место катастрофы находились вблизи обширного частного сектора, в зоне прямой видимости. Поэтому было очень много свидетелей, которых также нужно было опросить, а некоторых пригласить на допрос, чтобы закрепить собранные с их помощью доказательства.

Среди отрабатываемых версий была и такая, что кто-то умышленно мог пытаться если не погубить команду, то сорвать этот полет, создать помехи для него, чтобы команда не явилась на матч и было засчитано техническое поражение.

Чтобы терять меньше времени на дорогу, следователи поселились в домике санатория в десяти минутах езды от аэропорта. Там за поздним ужином, после тяжелого трудового дня еще раз обсуждали версии, методы, детали расследования.