Владимир Маркин - Убийства, теракты, катастрофы. По следам кровавых преступлений

Место происшествия, части самолета, упавшие в реку

Почти сразу же по воде примчались сюда дежурившие в тот день на Волге катера ОМОНа и МЧС. Первое, что увидели омоновцы, — как легко одетый человек по пояс в воде шел вдоль реки в пятидесяти метрах от обломков. Он не мог выбраться на берег, потому что там продолжало гореть топливо. На вопрос, сможет ли выбраться самостоятельно, ответил: «Да, смогу».

Катер ОМОНа сделал быстрый круг в поисках других выживших и вернулся к первому пострадавшему, взяли его на борт. Тогда только поняли, как сильно он обгорел — свыше 80 процентов тела. Только очень сильный человек мог выдержать болевой шок и сохранять сознание, когда скоростной катер взял курс на Ярославль. Хотя его бросало то в холод, то в жар. В дороге спортсмен назвал свое имя — Галимов Александр. Спрашивал, есть ли еще выжившие. Попросил позвонить жене, сообщить ей, что случилось. Через 10 минут на причале речного вокзала катер встречали сотрудники «Скорой помощи». К сожалению, спасти Александра не удалось, спустя три часа он умер в больнице.

Аэродромная пожарная команда объезжала ограждение через поселок и прибыла через 10–15 минут. Кроме автоцистерны, работали пять расчетов, пока через час пожар на берегу не был потушен. На шести выгоревших сотках земли остались разбросанные обломки самолета, а также тела погибших.

Единственный выживший в катастрофе электромеханик Сизов вместе со своим товарищем Матюшкиным занимали два правых места в заднем ряду. В отличие от соседа Сизов не пристегнулся ремнем, и его выбросило в воду, когда отломился хвост самолета. Первое, что сделал, придя в себя: попытался спасти коллегу и друга.

Можно сказать, что электромеханик родился в рубашке. Видимо, он успел сгруппироваться перед падением или же упал в воду дальше от огня. Другие упавшие в воду без сознания утонули.

7.09.11, 16:10

Москва, Технический пер., 2

В течение первых минут после катастрофы о ней было информировано руководство страны, правоохранительных органов, СКР. Ярославским следственным отделом на транспорте сразу было возбуждено уголовное дело. Сотрудники отдела выехали на место, к ним в помощь выдвинулись специалисты по расследованию транспортных происшествий из соседней Костромы.

Среди первых сообщений из Ярославля были сведения о двух взрывах, причем сначала было неясно, произошел первый взрыв до или после падения. По городу пошли слухи от теракте на борту. Руководитель Главного следственного управления СКР генерал Щукин дал указание срочно собрать и готовить к вылету отдел, назначенный на дежурство в этом месяце.

По заведенному в ГСУ порядку каждый отдел заступает на месячное дежурство. Сотрудники этого отдела всегда должны быть готовы выехать в любой регион страны на помощь в расследовании сложных дел, если сил на месте заведомо не хватает или следствие нужно вести сразу в нескольких регионах. Кроме того, ежедневно дежурит один из следователей этого отдела, который немедленно включается в работу по делу.

В сентябре 2011 года дежурным по стране был следственный отдел, возглавляемый Анатолием Исканцевым. Отдел и его руководитель — одни из самых опытных специалистов по расследованию терактов, в том числе в Московском метро между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая» в 2004 году и на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» в марте 2010 года. Тем не менее даже для столь опытного отдела это было первое расследование именно авиакатастрофы.

Сразу после получения задания руководства сотрудники отдела организуют сбор информации и координацию работы многих подразделений СКР на местах, в то время как на место преступления выезжает, а чаще вылетает срочно собранная следственная группа экстренного реагирования.

В следственной группе, назначенной к вылету в Ярославль, был старший лейтенант юстиции Антон Никитин, назначенный на должность за две недели до этого. Для молодого специалиста приглашение в отдел ГСУ по расследованию особо важных дел — это очень большой аванс. Впрочем, генерал Исканцев успел увидеть новобранца в деле, когда тот был прикомандирован для расследования теракта в метро.

7.09.11, 16:45

с. Туношна, Ярославская область

Примерно через сорок минут после катастрофы в аэропорту и на месте происшествия начались следственные действия, постепенно прибывали специалисты следственных отделов на транспорте, прикомандированные к следственной группе оперативники и эксперты-криминалисты ФСБ и МВД. Большое пространство вокруг было оцеплено внутренними войсками.