Сергей Самаров - Тот самый калибр

Мне подумалось, что начальник уголовного розыска специально не покидает этот кабинет, чтобы подобного не произошло, поскольку знает о наших дружеских отношениях с капитаном Радимовой и понимает, что в другой обстановке я вполне мог бы изъявить желание стать участником допроса. Мне казалось это вполне допустимым, поскольку я не писал заявления как пострадавший, а все события записывались в протокол. Разницу между заявлением и протоколом я знал. Но мое мнение мало кого интересовало.

Отставной подполковник Скоморохов выглядел отстраненным и погруженным в свои думы. Сидел молча, полуприкрыв глаза. Но не дремал.

Как только юрист вошел в комнату для допросов, подполковник Котов вышел и остановился рядом с нами:

— Новиков едет сюда.

К агентству действительно подъезжал эвакуатор из автоцентра «Ангел на дороге», как этот «расписной» говорил, водитель эвакуатора даже заходил в агентство и спрашивал про сломанный «Москвич» под окнами. Ему объяснили, что «Москвич» увез полицейский эвакуатор на экспертизу. Адрес никто не сказал. Просто никто не знает, где должна проводиться экспертиза. Своих автоэкспертов у нас нет, обычно прибегаем, когда требуется, к помощи специалистов из разных автоцентров. Эксперт должен быть независимым, значит, автоцентр «Ангел на дороге» отпадает автоматически. Я сам займусь этим вопросом. А показания Новикова капитан Саня снимет. Как и показания задержанных. Вон, «расписного» уже ведут…

Водителя той злополучной «Лады», чье колесо я вынужден был прострелить, как прострелил бы без сомнения и его самого, умудрись он проехать еще метр по тротуару, вели двое конвойных полицейских. Выглядел Николай подавленно, смотрел по сторонам и на нас с Виктором Федоровичем озлобленно, но свои чувства держал при себе, не плевался, как, бывает, делают некоторые отпетые типы в его положении.

В противовес тем уголовникам, которые на зоне чувствуют себя лучше, чем на свободе, есть и такие индивиды, которые зоны боятся больше смерти и готовы на все, лишь бы туда снова не попасть. Мне показалось, что Николай именно из таких. И нынешнее его состояние говорило о том, что он вскоре сломается. Даже мой небольшой опыт встреч с такими парнями подсказывал определенные ощущения. Да и кое-какую специальную литературу в дополнение к малому опыту я по настоянию капитана Сани уже основательно проштудировал.

Видимо, «расписной» Николай в последнее время зажил жизнью, которая ему нравилась, может быть, даже зарабатывал неплохо, и теперь ему было что терять. Тем не менее сочувствия он не вызывал. Какое может быть сочувствие после неудачного покушения на тебя? После удачного покушения сочувствия не могло бы быть вовсе — сочувствовать уже было бы некому. Но я счастливо избежал этой участи и даже сумел подстраховать Скоморохова, хотя тот, как говорил, уже был готов выполнить стандартный и почти каскадерский трюк, хорошо известный всем офицерам спецназа ГРУ.

Если на тебя движется машина, даже на большой скорости, ты должен оттолкнуться от земли и подпрыгнуть, залетая на капот. А дальше действовать в зависимости от скорости движения автомобиля и собственного состояния. Следует или от капота оттолкнуться двумя ногами, чтобы упасть боком на крышу кабины, позволяя автомобилю проехать под собой, а потом скатиться на багажник или на землю, в зависимости от типа кузова. Или же, если есть желание, сразу блокировать водителя: приземлиться задом на капот, развернуться, двумя ногами выбить стекло так, чтобы ногами ударить водителя в лицо.

Техника выполнения такого упражнения отрабатывается тщательно и многократно в каждой бригаде, практически каждым офицером. Существует техника работы против грузовика, которой обучают даже солдат, поскольку солдатам чаще приходится встречаться именно с грузовиками. Но и против грузовика существует два варианта действий. Первый — против автомобиля с капотом, второй — против бескапотного грузовика типа «КамАЗа». Второй вариант более сложный и предполагает влетание в кабину не ногами вперед, а спиной, с одновременным нанесением удара за спину локтем.

Практика показывает, что научиться действовать против грузовика с капотом несравненно проще, чем против бескапотного. Там часто не хватает времени для осмысленного выполнения действий. Но есть среди офицеров спецназа ГРУ и такие, для которых даже бескапотный грузовик угрозы не представляет. Я видел много таких. Вот с солдатами дело всегда обстояло сложнее. Годичного срока службы не хватает для приобретения необходимых навыков.