Александр Маркьянов - Период распада (Третья мировая война) Часть 1

А через долю секунды, через микронную долю секунды после того, как он упал — четко стукнул винтовочный выстрел от Хаммера, и пуля прошла где-то совсем рядом, и три автомата выдали торопливую барабанную дробь…град пуль взрыл землю, бросая ее рядовому Солодкину прямо в лицо, засыпая глаза, не давая стрелять. Но видимо сам Господь был сегодня на его стороне — он упал, избегнув нацеленного в него первого, самого точного выстрела, и никакая случайная пуля тоже не пометила его… и он сумел вскочить, и спрятаться за распахнутым люком Голана и дать короткую очередь в сторону машины террористов, а потом еще и еще. И один из автоматов террористов вдруг споткнулся на полуслове и замолчал, а он продолжал посылать во врага короткие, злые очереди, а потом где-то западнее, у самого аэропорта что-то невыразимо тяжелое ударилось оземь всей своей массой… и земля тяжко вздрогнула в ужасе от случившегося.

Но рядовому Солодкину некогда было отвлекаться на это. Он должен был стрелять, стрелять, чтобы выжить…

Заход на посадку в аэропорту обычно осуществляется в четыре приема, то есть самолет как бы делает круг над аэропортом. Как потом выяснят — с этим рейсом произошла буквально цепь случайностей, приведшая к трагическому концу: мало того, что самолет был перегружен, мало того, что двигатель был починен с использованием «восстановленных деталей» — так еще и коррумпированные служащие аэропорта положили в и так перегруженный багажный отсек контрабанду, естественно никак не отразив ее в карго-листе. Этой контрабанды было около четырехсот килограммов — немного, по сравнению с общим весом, но центровку самолета эти четыреста килограммов тем не менее изменили, и заставили экипаж неправильно рассчитать глиссаду — траекторию посадки. Но даже так — скорее всего посадка с грехом пополам, но удалась бы — потому что на самолете был опытный экипаж. Если бы не доктор Факих и его люди.

Самолет уже сделал последний разворот и приступил к снижению, второй пилот начал снижать скорость до посадочной, садясь больше визуально, чем по приборам — когда доктор Факих отдал приказ запустить ракеты. Один за другим Кассамы стартовали со своих пусковых площадок — и один из них пронесся совсем рядом с самолетом…

А потом небо распороли трассы Фаланкса, но это было уже не главное. Потом, когда Аль-Джазира покажет съемки с места происшествия, снятые неизвестным видеооператором — барану ясно, что если он там был готовый снимать, значит, он знал что произойдет, и готов был к этому. Израилю произошедшее не было нужно никаким боком — а нужно было палестинцам, вот и складывайте два и два. Но на видео отлично видны были трассы Фаланкса, потому что среди снарядов были трассирующие — а вот летящих Кассамов видно не было, потому что Кассам — это всего лишь черная точка, его двигатель не дает типичного для ракетных двигателей пламени из сопла — и поэтому увидеть летящий Кассам мог только специалист при замедленном повторе — но никак не обычный обыватель, которому все это показали в вечерних новостях. И даже то, что потом эксперты ИКАО [79] ИКАО — международное авиационное агентство установили: ни один снаряд израильской установки Фаланкс не попал в самолет, система все же опознала «стоп-цель» и сумела избежать попаданий в нее — все равно общественное мнение к тому времени уже было сформировано: Израиль сбил гражданский самолет над Газой, который пытался прорвать блокаду. Точка. По определенным причинам многим была выгодна именно такая точка зрения — и голоса тех, кто пытался сказать правду, заглушил истошный вой правозащитников всех мастей.

В этой истории вообще не было невиноватых — виноваты были все. Израиль был виноват в том, что существовал, и пытался сделать что-то, чтобы на его города Хайфа, Сдерот и Ашкелон не падали ракеты, потому то он и выставил у границы цепь поставленных на автоматическое уничтожение цели скорострельных зениток-роботов. Палестинцы были виноваты в том что тоже пытались как-то существовать — но при этом не прекращали обстрелов и привечали на своей земле матерых боевиков Аль-Каиды, Иттихад-е-ислами, Джихад-е-ислам и прочих, которым все равно было, где лить кровь и чью. Но последним виноватым, чье решение и привело в конечном итоге к страшной трагедии, был второй пилот самолета Боинг 737 авиакомпании Иджипт-эйр…

— О, Аллах!

Что-то пронеслось перед самой кабиной, что-то маленькое. Капитан Аз-Зумр попадал под обстрел, и знал, как выглядит нацелившаяся на самолет зенитная ракета, но это была не зенитная ракета, она бы целилась не в кабину, а в один из двигателей, наводясь по тепловому следу. А вот Абдул испугался — военным он не был.