Александр Тамоников - Шестнадцать против трехсот

Он вышел к командиру группы:

— Ну что, Даниил, готов?

— Готов.

— Боеприпасов достаточно взял?

Авилов посмотрел на начальника разведки:

— У нас, Миша, простая задача, крупных боестолкновений с «духами» не предвидится, для отражения наступления бандформирований есть сирийский батальон. Но ты интересуешься тем, до чего тебе не должно быть дела, а именно — достаточно ли боеприпасов имеет группа? Тебе это зачем? Или все-таки ты или командование точно знает, что на позиции батальона пойдут банды Мухаммада аль-Джалана? А позиции сирийцев слабые. Тогда уже говори как есть перед выходом. Пойти к Алеппо мы в любом случае пойдем. И решать будем любые задачи, но гораздо спокойнее чувствуешь себя, когда знаешь, что конкретно ожидает группу на выходе.

Суслов вздохнул:

— Это понятно. Но что тебе сказать? Группировка Диани, полевого командира Джалана, рассредоточена на плато Тарак. Это плато — зона ответственности сирийского батальона. По крайней мере, часть группировки в Сабре и в районе плато. Пойдет ли Диани в наступление и где пойдет, если имеет такую задачу, неизвестно. Поэтому твоей группой и решено подстраховаться. Ты же знаешь, как воюют некоторые части сирийских правительственных войск?! Когда с ними наши советники, то бьют врага, когда остаются одни, теряются, зачастую отходят. Пример — Пальмира. Второй захват.

— Ладно, разберемся.

— Пулемет и «АГС» установили на машины, боеприпасы загрузили в грузовые отсеки. Держи карту с маршрутом движения.

Начальник разведки дал Авилову карту.

Тот взглянул на нее.

— А почему выбрано движение по грунтовкам?

— Это в районе Идлиба. Так безопасней.

— Наша авиация, что вылетает на «свободную охоту», о колонне группы предупреждена?

— Сейчас в воздухе нет машин, и до утра вылеты не запланированы.

— Ясно. Связь только с тобой?

— Да.

— И по наводке?

— Передаете координаты мне, я Орлову, хотя… в случае обнаружения крупных движущихся целей пусть авианаводчики связываются сразу с командиром авиагруппы.

— Добро.

Подполковник Авилов взглянул на часы:

— 22:32. Пора к технике.

— Давай парней в автобус, поедем.

Командир группы распорядился, и бойцы загрузились в автобус, перегрузив туда пусковые контейнеры «Корнет», ящики с «цинками», большие санитарные пакеты. Запас продовольствия в виде сухих пайков на неделю уже находился в задней части автобуса.

Посмотрев на груду коробок, Авилов проговорил:

— Войдет ли все в «Тигры»?

— Войдет, потесниться, конечно, придется, но это только на время марша, затем разгрузимся. Высота, на которой, а точнее, внутри которой размещен командно-наблюдательный пункт батальона, есть помещение для хранения боеприпасов и сухпая. Там вообще очень интересная высота.

— Двести тридцать шесть и восемь?

— Она самая. Я бы мог кое-что рассказать о ней, но лучше и подробней это сделает комбат майор Муртаз. Да, не забудь связаться с ним при подходе к западной части Алеппо.

— Я все помню.

Автобус двинулся к ангару. Там капитан Касатко, старшие лейтенанты Лобан и Маслак выгнали внедорожники на площадку, кормой к автобусу, для удобства разгрузочно-погрузочных работ.

Бойцы загрузили боеприпасы и продовольствие в машины, и офицеры-водители выстроили колонну. Впереди автомобиль с пулеметом, за ним с автоматическим станковым гранатометом и последним внедорожник без вооружения на крыше.

Офицеры заняли места в пассажирских отделениях.

Суслов пожал руку Авилову:

— Удачи тебе, Даниил.

— Тебе того же. Встретимся еще, посидим.

— Само собой! Давай.

Авилов забрался в головную машину, и колонна двинулась по рулежной дорожке аэродрома к тыловому контрольно-техническому пункту. Спустя пять минут, колонна миновала КТП и вышла на грунтовку, ведущую к дороге, обозначенной на карте Т-12, что означало твердое покрытие и порядковый номер. Это шоссе тянулось до самого Алеппо через Идлиб и далее до Эль-Бара. Возможно, оно уходило и дальше, но карта обрывалась обозначением населенного пункта Эль-Бар.

Бронеавтомобили «Тигр», имея дизель мощностью двести десять лошадиных сил с турбонаддувом, могли развивать по шоссе скорость до ста пятидесяти километров в час, по бездорожью до семидесяти пяти километров. Пройти предстояло двести двадцать километров, учитывая темное время суток и довольно крупные колдобины, а также воронки на дороге, был назначен следующий режим движения: скорость восемьдесят километров в час, дистанция между машинами — сорок метров с применением светомаскировки. Через час пути, пройдя немногим больше восьмидесяти километров, головная машина ушла вправо, на грунтовку. По ней следовало пройти треть маршрута. Командир группы передал приказ поддерживать скорость до шестидесяти километров в час, дистанцию уменьшить до тридцати. За все время движения связист, он же специалист по электронике, имевший специальное оборудование, обследовал местность на предмет наличия любых взрывных устройств, постоянно докладывая, что по курсу и вокруг дороги взрывных устройств нет.