Жрец - Через тернии к ..звездам

“Моа” средний боевой крейсер. По своему назначению он был аналогичен найденным нами ранее четырем крейсерам федерации “Торакс”. Только в отличии от них, он использовал дальнобойные тяжелые рейлганы. “Ностис” определил повреждения как выше среднего. Броня оставалась функциональной на 35%, системы вооружения на 29%. Однако двигательные установки были в гораздо лучшем состоянии и сохранили целостность на 68%. Этого скорее всего подавили огнем и вынудили экипаж покинуть корабль или сдаться. “Рекомендуется демонтаж работоспособных систем”. Кто бы сомневался в этом вердикте.

“Кэракал” средний боевой крейсер. Основное оружие - тяжелые ракеты. Проектировался с расчетом на мощный активный щит. Наступательный корабль. Эти корабли стояли уступом за “Моа”, между ними, немного позади находился “Оспри”.

“Ностис” подлетел к первому из них.

Объект сканирования “Кэракал”, средний крейсер. Маркирую “Кэракал”-1. Повреждения брони 37%, отсутствуют или повреждены 28% систем вооружений. Внимание наблюдается сильные повреждения корпуса в районе реакторного блока. Присутствуют следы внутреннего взрыва. С вероятностью в 100% реактор выведен из строя. Рекомендуется более детальный анализ ремонтными комплексами для уточнения дальнейших действий.

Ого, впервые на моей памяти искин “Ностиса” позволил себе неуверенность в прогнозе.

Объект сканирования “Кэракал”, средний крейсер. Маркирую “Кэракал”-2. Повреждения брони 64%, отсутствуют или повреждены 74% систем вооружений. Повреждения двигателей 34%. Рекомендуется демонтаж систем. Дополнение. Рекомендуется более детальный анализ ремонтными комплексами для уточнения целостности оборудования с учетом ремонтопригодности “Кэракал”-1.

Вот оно как, эта железка еще и учится. Уже знает, что мы предпочитаем восстанавливать корабли а не разбирать их.

“Оспри” - судя по базе данных средний крейсер поддержки, предназначенный для ремонта дружественных кораблей непосредственно в ходе боевых действий. Кроме ремонтных функций корабль обладал оборудованием, позволяющим проводить дистанционную накачку активного щита дружественного корабля. Очень полезная функция особенно при массовых столкновениях кораблей. Искин “Ностиса” выдал довольно неплохой прогноз по поводу его восстановления. Несмотря на слабые щиты и броню он был не слишком поврежден. Вполне возможно как раз из-за того, что не обладал какими-либо серьезными системами вооружения. Повреждения брони 38%, повреждение двигателей 84%. Значит его просто обездвижили, чтобы не путался под ногами.

Что же пора за работу. Ностис высадил по одному ремонтному комплексу на каждый “Каракал”, а сам отправился разбирать “Моа”. Его предварительно осмотрели изнутри на предмет наличия ценных предметов, но они, как и экипаж отсутствовали. Были в наличии только искины, которые Рув с помощью демонтажников “Ностиса” успешно снял.

Демонтаж корабля продолжался всего 16 часов. Искин не церемонился. Его тяжелые рабочие беспилотники, согласно имеющимся схемам, просто резали корпус на части, а корабль гравизахватами подтягивал их к себе поближе, где и проходил основной процесс демонтажа оборудования. Честно говоря зрелище не для слабонервных . Напоминало сцену из фильма ужасов, только вместо тела тут был корабль. За это время ремонтные комплексы, высаженные на “Кэракалах” провели диагностику и сделали вывод, что один из них вполне можно восстановить за счет другого. Реактор на втором крейсере был в работоспособном состоянии. “Ностис”, закончив с “Моа” направился к “Кэракалу”-2, которому предстояло стать донором. Обследования внутренностей корабля дало такой же результат, как и с “Моа”. Демонтаж искинов, а затем и ректора. Вспоминая свои мучения по поводу замены силовых агрегатов на “Ирисе” я улыбнулся. Вот оно, преимущество специализированного оборудования. Высадили средний ремонтный комплекс на “Кэракале”-1 под руководством Рува. Сим остался на втором, проводить более “нежный” демонтаж. Еще неизвестно что может понадобится, те же бронелисты тоже надо будет менять. Пока ее братья развлекались Леа направила “Ностис” к “Оспри”. Предварительный анализ выявил необратимые повреждения только в двигательном отсеке и предстояло изучить его изнутри, чтобы решить восстанавливать или пускать как “Моа” на запчасти. Девушка не рискнула оставить корабль на попечение “железного капитана” и руководила осмотром через сенсоры и камеры малого ремонтного комплекса. Я подключившись к каналу связи наблюдал за ее работой. Самому было интересно. Вдруг перед камерой мелькнул скафандр лежащий на полу, потом еще один и еще. Я присмотрелся и понял, это не скафандры а люди в скафандрах. Причем их было очень много. Леа остановила ремонтника и я услышал глубокое дыхание.