Жрец - Через тернии к ..звездам

-Дик, я давно хотел у тебя спросить. Почему ты мне помогаешь. Я понимаю , корпоративная солидарность и все такое, но ты явно делаешь для меня больше

-Ты еще не догадался?

-Ты.. мой куратор?

-Наконец то, не прошло и года. Инженер - консультант флота. Не быть тебе аналитиком. Кстати по итогам этой операции жди повышения до эксперта. Так что отметить сам бог велел.

-Так как быть с этим.. финансистом?

-А что ты сделаешь. Он прикрылся грамотно. У него наверху кто-то сидит. Если откажешься - будут задерживать финансирование по твоей выплате там (он ткнул пальцем верх). К местному претензий нет, а вышестоящий с тобой даже не знаком. Бывают же мрази, он помрачнел

-У меня это не первый борт, там где я жил раньше такого не позволялось.

-Да, если ты был на границе с амерцами - там считай военное положение у нашей службы. Соответственно собственная безопасность держит ушки на макушке. А у нас здесь болото. Пока дойдет до кого надо, пока они решат операцию провести. И то если вообще будет операция. А то возьмут его по-тихому, денежки вытрясут, какие смогут и в отставку, чтобы не портить имидж службы в целом.

-Слушай, у меня случай был, мы сдавали корабль один, так взяли не деньгами, а техникой. Корабли тоже взяли, разные (я с удивлением понял, что не могу вспомнить типы и количество кораблей которые заказал для себя Шон), пару искинов я себе взял, боекомплектов несколько к этим кораблям. И обмен шел один к одному, если технику федерации сдавали.

-Бывает и здесь такое. Для тебя это был бы идеальный вариант. Только я так понимаю тебе придется набрать техники на 56 миллионов в этом случае. Ты эскадру решил себе собрать? С такими фондами, у нас шахтеры целые системы осваивают, но это не для тебя, как я понял. Так что если решил не делиться, думай чем забирать будешь. Лови прайс “для своих” с остатками, и иди думай. (он решительно убрал выпивку со стола)

-Спасибо за совет Дик, я и правда пожалуй пойду. Давай.. до завтра тогда

-Пока

Да, моя истинная сущность взбунтовалась вовсю. Или получить “на руки” 38-39 миллионов из которых отдать 7-8 “благодетелю”, или 56, но забрать железом, которое в принципе не нужно. Блин, разница больше 20 миллионов на ровном месте. Надо думать.

Если продолжать карьеру “мусорщика”, то в принципе можно задуматься и о расширении дела. Обладая несомненным преимуществом перед окружающими меня полулегальными одиночками и небольшими командами, в виде большей закупочной цены СБ, я мог претендовать на то же место в цепочке, что и корпорации. Лицензия мне как таковая была не нужна, т.к. я не собирался продавать корабли десятками, а как говорил Дик , 1-2 корабля в месяц - вполне реальная цель, и мне на жизнь хватит. Единственным препятствием при этом являлось отсутствие команды и корабля. Мусорщики для работы объединялись в команды по 10-30 человек. Как правило среди них были пилоты, которые проводили разведку и поиск потенциальных трофеев и инженеры, которые непосредственно участвовали в процессе демонтажа. Для своих целей они использовали 1-2 транспортных корабля, которые обладали объемным трюмом для складирования трофеев и несколько малых, применяемых для доразведки системы и помощи в демонтаже. Алгоритм действий был такой: находили “жертву” и высаживая команду инженеров начинали демонтаж. Процесс был долгим и трудоемким, поскольку применять работать с ремонтными и инженерными дроидами мог далеко не каждый, но это компенсировалось многочисленностью команды. Открыл базу по транспортным кораблям и начал просматривать варианты. Тут вспомнился один случай, произошедший еще на границе с амерцами. Там, сопровождая конвой мы захватили трофеи в виде кораблей пиратов. Наемники смогли тогда довольно быстро починить их, с помощью каких- то легких ремонтных крейсеров. Их командир еще говорил тогда, что они обычно используют эти корабли в качестве передового охранения и для защиты от беспилотников и фрегатов, но их основной специализацией был ремонт кораблей в “полевых” условиях, который включал в себя и процесс демонтажа оборудования. Наемники конечно немного переделали их, усилив бронирования и довооружив, но демонтировать специализированные системы не стали. Что-то подобное им мне можно было попробовать найти. Пробежавшись по прайсу, сброшенному Диком, я с сожалением отметил, что легких крейсеров подобных тем в наличии небыло. Однако, продолжая просматривать прайс по инерции, я заметил наткнулся на одну интересную позицию, корабль “Ностис”. Отыскав его в базе кораблей я выяснил следующее. Специализированный корабль “Ностис”, по своим характеристикам был близок к средним крейсерам. Он был разработан специально для автоматизации демонтажа и снятия ценного оборудования с остовов разрушенных кораблей. Обладая высокочувствительными сенсорами и гравизахватами повышенной мощности он мог осуществлять удаленный поиск и демонтаж оборудования с очень высокой скоростью. В комплект поставки также входили семь звеньев инженерных дроидов. Четыре из них предназначались для работы в открытом космосе и представляли собой инженерных дроидов созданных на базе беспилотников. Руководил каждым из звеньев специализированный искин. Три других - один средний и два малых инженерных комплекса предназначались для работ внутри корпусов кораблей. В принципе это были те же ремонтные комплексы, просто переориентированные на демонтаж. Однако при известной “пряморукости” инженера, ничто не мешало использовать их и для ремонта. Правда в этом случае необходимо было загрузить на управляющий искин базы по ремонту кораблей. Учитывая то, что у меня были в наличии один средний и два малых ремонтных комплекса, это не представляло проблемы. Такие корабли создавались для специализированных корпораций, о которых мне когда-то впервые поведал Жан. Для управления этим кораблем требовалось изучение нескольких специализированных баз, которые входили в комплект поставки, ну и конечно изученные базы инженерного направления 3-го, а лучше 4-го ранга. Четвертый ранг баз по средним кораблям у меня уже был изучен, так что я вполне могу справится как с управлением, так и с непосредственно рабочими процессами “Ностиса”. Оставалось выяснить, почему его не используют местный “мусорщики”. Я уже собирался было проконсультироваться с Ганном, как мое внимание привлек один факт. Ну конечно. В прайсе Дика была указана цена на это чудо 62 135 324 кредита. Остальные причины можно было не выяснять. Откуда он взялся у СБ можно было только догадываться, но скорее всего проштрафилась какая-то из корпораций и дело дошло до ареста корабля. Кроме того, при всех своих достоинствах, это был гражданский корабль, не обладающий системами вооружения, достаточными для самостоятельной работы во фронтире. Этим и объяснялась его невостребованность.