Анатолий Гончаров - Над пропастью во лжи

Не получилось. Судьба распоряжается украинской историей в традициях другого смысла и содержания. Самая заметная из них состоит в том, что есть украинцы и украинцы. Два совершенно разных народа: «западенцы» с их неувядаемым культом Степана Бандеры и «омоскаленные» украинцы юго-востока.

Понять можно. Исторически сложилось так, что запад и восток Украины три века жили в разных государствах, а вместе – лишь последние 65 лет. Труднее понять другое. Ни один из самостийных весьма почитаемых ныне украинских национальных деятелей задним числом вписанных в историю «незалежной державы», не являлся собирателем отечественных земель.

Украинские земли собирал Сталин.

Мучительный путь к своей государственности Украина начинала, строго говоря, не по своей воле, и не будь у Московии времен тишайшего Алексея Михайловича верного геополитического чутья, Украина сегодня представляла бы собою неизвестно что. Или вообще отсутствовала бы на карте мира, ибо не только московские цари видели в Украине-окраине неподнятую целину, но и Речь Посполитая, и Османская империя. Это не считая шведского короля Карла XII. Три мощных центра бесконечно конфликтовали между собой, сознавая, что полумеры в политике всегда приносят поражение в войне. Отсюда полную меру последствий такой политики испытала на себе Украина - Малая Русь.

Точку в историческом споре казалось, поставил Сталин, присоединив к СССР Черновцы и закарпатский Ужгород по договору с Чехословакией от 29 июня 1945 года. Прикарпатские Львов, Тернополь, Ивано-Франковск, бывший до 1962 года Станиславом, и прочие западные области, входившие некогда в состав Киевской Руси, отошли к СССР еще до войны, в 1939-1940 годах. Южные территории, включая Херсон, Николаев, Одессу, стали российскими в результате череды войн с Турцией во второй половине XVIII века. Крым отошел России при Екатерине II после заключения в 1774 году Кучук-Кайнарджийского договора, в соответствии с которым крымский хан принял российское подданство.

Сегодня в Крыму 85 процентов населения составляют русские. Кости их далеких предков дважды перевернулись в гробу. Блошиная прыть одного исторического дурака легко перечеркнула в 1954 году геополитическую мудрость российских самодержцев. Подлость, пьянь и своекорыстие другого -раскололи державу, выпустив черного демона феодального национализма на просторы Евразии, и Украина, утратив покровительство империи, перестала быть даже подобием государства.

Было время собирать земли, настало время разбрасывать камни.

19-21 октября 2014 года

Глава сто вторая

То, что произошло на взлетной полосе аэропорта Внуково-3 поздним вечером 20 октября, нельзя назвать случайной авиакатастрофой. Это преднамеренное, основательно подготовленное убийство главы французского нефтегазового концерна «Тоталь» Кристофа де Маржери, который всегда выступал за сотрудничество с Россией, открыто игнорировал навязанные Америкой санкции и уверял своих московских друзей, что «санкционный психоз» Обамы скоро закончится. Месье Маржери трагически заблуждался.

Параноидальный синдром сам по себе закончиться не может. Тем более у маргинального правителя, считающего, что любой мирный пейзаж можно легко превратить в арену катастрофы. Посмотрите на Украину. И послушайте черного душой маргинала: «Городские руины - прекрасное зрелище, но человеческие - еще прекраснее».

«Фалькон-50» в считанные секунды превратился в пылающие руины. Погибли оба пилота, стюардесса и единственный пассажир - Кристоф де Маржери. Уже на следующий день виртуальными руинами стали многие бизнес-планы и деловые соглашения напуганных европейских предпринимателей с российскими партнерами. Что и требовалось от нерассуждающей снегоуборочной машины, выехавшей на взлетную полосу за 40 секунд до трагедии.

Водитель, 60-летний Владимир Мартыненко, тоже, кажется, не рассуждал. Так приходится думать. Все мысли, сомнения и страхи остались позади. Впереди было неуклонное следование заученной версии: ехал позади колонны машин, услышал какой-то странный стук снизу, остановился посмотреть, после чего потерял ориентацию в пространстве, нечаянно выехал на взлетную полосу, где и произошло столкновение с «Фальконом», зацепившем кабину машины левой стойкой шасси.

Если водитель аэродромной спецмашины с десятилетним стажем работы во Внуково потерял ориентацию, следуя вдоль полосы, ярко освещенной двумя рядами посадочных огней, в результате чего выкатился навстречу взявшему разгон самолету, значит, аэропорт надо закрывать, а водителя направить на обследование к офтальмологу. А лучше - сразу в прокуратуру.