Юрий Скрипников - Хроники яхты Мамбо

С Джоном перезваниваемся по десять раз на дню. Последняя новость не самая приятная: левый двигатель после замены ни разу не запускали, он не подключен к электросистеме. Это хуже. Понятно, что, скорее всего, капитально отремонтированный дизель запустится без проблем. А вдруг? Да, сервейера нет, аккумуляторы наверное все менять придется, один из дизелей возможно опробовать не удастся. Осложнения одно за другим. Но деваться некуда - это жизнь. Будь все в ажуре, и цена была бы другой.

Джон добавляет подробности: «Я кое-что еще узнал. Владелец купил «Мамбо» несколько лет тому назад за тридцать пять тысяч. Вложил больше десяти тысяч, а я думаю, еще больше. Ну, потом, как ты знаешь, экономика в задницу полетела… Вначале выставил за сорок пять, надеялся хотя бы по нулям свести. Но, думаю, сейчас будет только рад от нее отделаться. Он же платит по четыреста долларов в месяц все время, пока она на суше стоит. Думаю вообще можно для начала предложить шестнадцать тысяч». -

В торговле я профан. Я понимаю, что не стоит показывать слишком большой интерес, иначе цена сразу взлетит. Но с другой стороны, вот, яхта уже здесь, и, если не обнаружатся какие-то фундаментальные проблемы, мы ее хотим купить.

Последние полгода мы усердно экономили и кое-что скопили. Но выгребать все до последней копейки нельзя. Хотя бы потому, что нужно несколько тысяч оставить на налоги. Я ведь переводчик-фрилансер, то есть, вольный казак. В течение года мне просто платят, и никаких налогов не берут. А к весне следующего года подбиваются бабки и выясняется, сколько нужно заплатить налогов за предыдущий.

Ну и нужно копить дальше, теперь уже на жизнь на островах, а для этого на сберегательном счету должно что-то быть, поскольку давно замечено, что с нуля очень трудно набирать обороты.

И документы на яхту нужно смотреть внимательно – может предыдущий владелец на нее долгов навесил больше, чем она стоит.

Света меня наставляет: «Тайтл (документ на право собственности) смотри внимательно, чтобы там четко было видно, кто когда был владельцем».

С этим напутствием я и улетаю.

Смотрины и раздумья

Около половины девятого утра на расхлябанной машине Джона по утренней жаре подъезжаем к верфи, где на подпорках стоят десятки самых разных яхт. "Вот и "Мамбо", - указывает рукой Джон.

Первое впечатление нормальное. Небольшое суденышко, но такое… солидное…, нет, скорее, основательное. Эдакий складный крепыш с белым корпусом и большой надстройкой. Обходим вокруг. Джон указывает, что корпус из стекловолокна в хорошем состоянии, хотя краска, естественно, облупилась. Да, ниже ватерлинии будем красить хотя бы в один слой, а то потом хлопот не оберешься.

По приставной лестнице забираемся наверх. Внутри полный беспорядок. В передней каюте навалены оранжевые спасательные жилеты, круги, коробки, подушки какие-то…. В кормовой (это будет наша горенка) на двуспальной кровати, тускло отсвечивая черным стеклом, покоятся панели солнечных батарей. Там же на полу, прикрытый покрывалом, лежит подвесной мотор для динги и у переборки почему-то листы фанеры стопкой. Вот дверь в санузел – посмотрим, помещение немаловажное для повседневного бытия. Я бы сказал, попросторнее, чем на "Айри». Там все ужато, чтобы можно было поместить четыре пары туристов для чартера, поэтому туалетные комнаты тесные до невозможности. А здесь душ, раковина, унитаз, все как положено. И все в хорошем состоянии. И вообще для яхты каюта весьма просторная

Из кормовой каюты по трапу поднимаемся в салон. Слева диван, потом большой стол, вдоль правой переборки газовая плита, кухонная раковина и маленький холодильник. На стол водружен здоровенный холодильный ящик (что-то вроде холодильной камеры). Нужная вещь, но придется еще думать, куда его убирать – здесь ему совершенно не место. Еще чуть впереди справа кресло со штурвалом перед ним. Ну и, естественно, компас, рукоятки управления двигателями, счетчики оборотов, температуры и т.д. Сверху рация, еще какие-то переключатели… За креслом прибор неведомого назначения.

Дальше по трапу на три ступеньки вниз, в переднюю каюту, что в форме положенной набок буквы V. Там еще один туалет. А сбоку у трапа прикрытая стеклянной дверцей панель электроприборов с десятками тумблеров и переключателей. Пол в салоне паркетный и весь из съемных панелей, которые открывают доступ к двигателям, стартовым аккумуляторам и прочей механической начинке. Джон хозяйственно ныряет вниз к дизелям, поднимает настил над аккумуляторами. Их там аж целых семь штук. И основных – здоровенных – шесть штук в корме. Ошизеть! Размножаются аккумуляторы, как кролики. Вначале речь шла о шести, а теперь их уже тринадцать! Если все менять, на одних аккумуляторах разорюсь. Большие где-то сто шестьдесят штука и эти, стартовые, долларов, наверное, по сто двадцать.