Боевые машины мира, 2014 № 11 Основной боевой танк «Меркава» Мк 3

В этом конфликте (боевые действия продолжались с 12 июля по 14 августа) участвовали около 400 танков «Меркава» модификаций Мк 2, Мк 3 и Мк 4. Классических танковых боев не было ввиду отсутствия у противника танков – израильтянам пришлось сражаться не с регулярной армией, а с вооруженными отрядами шиитской группировки «Хезболла», практически оккупировавшей Южный Ливан. В такой обстановке «Меркавы» использовались для поддержки пехоты, а иногда – даже для эвакуации раненых с поля боя. Средства противотанковой обороны часто не имели ничего общего с применяемыми регулярной армией. Особенно опасными оказались самодельные взрывные устройства, для подготовки которых боевики не жалели взрывчатых веществ. От подрыва нескольких десятков килограмм пластида не могла защитить даже броня «Меркавы».

Израильские танки на израильско-ливанской границе, направляющиеся на уничтожение позиций «Хезболлы». 22 июля 2006 г.

Израильские танки «Меркава» возвращаются домой. 14 августа 2006 года.

На вооружении Армии обороны Израиля по состоянию на 2010 г.:

«Меркава» Мк 1 – 441 единица,

«Меркава» Мк 2 – 455 единиц,

«Меркава» Мк 3 – 454 единицы,

«Меркава» Мк 4 – 175 единиц.

Постепенно противник израильтян обзаводился все более современными противотанковыми средствами – и это не могло не сказаться на потерях. Под занавес войны боевики впервые применили ПТРК «Корнет-Э». Случилось это 12 августа, когда 401-я бригада, имевшая в составе танки «Меркава» Мк 4, вела наступление через речку Салуки в направлении деревни Рандурия. Результаты оказались довольно обескураживающими для израильтян: из 24 участвовавших в наступлении танков были подбиты противотанковыми ракетами 11, восемь членов экипажей погибли. В ходе Второй ливанской войны боевые повреждения получили около 60 единиц бронетехники, в том числе, по разным оценкам, от 48 до 52 «Меркав». 45 танков поражены ПТУР и гранатами РПГ, причем некоторые – неоднократно (в танки попала 51 ракета – это при том, что за весь конфликт по бронетехнике было выпущено от 500 до 1000 ПТУР и гранат РПГ). Однако в целом танки «Меркава», особенно новейшие Мк 4, показали отличную устойчивость к боевым поражениям. Кумулятивная струя пробивала броню танков лишь примерно в половине случаев. В среднем в каждом танке, броня которого была пробита, погиб 1 танкист, а боекомплект, по-видимому, сдетонировал всего в трех танках. Даже пробитие брони отнюдь не означало гибель боевой машины – безвозвратно потерянными оказались лишь пять танков: два, подорванных на фугасах, и три, поражённых ПТУР (один «Меркава» Мк 2, один «Меркава» Мк 3 и один «Меркава» Мк 4). Остальные «Меркавы» после ремонта вернулись в строй. Таким образом, идеология обеспечения максимальной защиты, заложенная создателями «Меркавы» в его конструкцию, вполне себя оправдала.

К числу однозначных российских технических приоритетов относится создание полугусеничного движителя.

И хотя он не является в полном смысле русским изобретением, тем не менее был создан, испытан и впервые нашел применение именно в России.

Бронеавтомобиль «Остин» 2-й серии с движителем Кегресса. 1916 год.

То, что сейчас называется авторским свидетельством, в дореволюционной России именовалось «Привилегией». В фондах Российского государственного военно-исторического архива хранится пожелтевшая от времени «Привилегия», выданная 31 мая 1914 года «Заведующему Технической частью Собственного Его Императорского Величества гаража французскому гражданину А. А. Кегрессу» на «автомобиль-сани, движущиеся посредством бесконечных ремней с нажимными роликами и снабженные поворотными полозьями на передней оси».

Копия подлинного чертежа полугусеничного бронеавтомобиля «Остин-Кегресс».

Первый в мире полугусеничный автомобиль Кегресс испытал еще в 1909 году. В течение последующих пяти лет, совершенствуя свой гусеничный движитель и последовательно испытав его на автомобилях «Лесснер-Мерседес» и «Руссо-Балт», изобретатель добился его полной работоспособности и надежности.