Министерство СССР - ПЗРК «Стрела-2»

В устном боевом приказе (распоряжении) командир роты (взвода) указывает стрелкам-зенитчикам места их нахождения в походном, предбоевом и боевом порядках роты (взвода), порядок разведки воздушного противника, получения оповещения и целеуказания, огневые секторы, порядок выбора целей и ведения огня по ним, количество дежурных средств и порядок несения ими боевого дежурства, степени боевой готовности и порядок получения ракет.

94. Расположение стрелков-зенитчиков в походном, предбоевом и боевом порядках определяется командиром роты (взвода) и должно обеспечивать согласованную с действиями других средств противовоздушной обороны стройную систему огня, позволяющую эффективно отражать удары воздушного противника с любого направления; непрерывное круговое наблюдение и надежное оповещение; устойчивое управление, а также своевременное пополнение ракетами.

95. При расположении на месте стартовые позиции, как правило, выбираются вблизи командно-наблюдательного пункта роты (взвода) или на направлении наиболее вероятного налета авиации противника.

При действиях с боевых машин пехоты (бронетранспортеров, танков) места стрелков-зенитчиков определяются боевым расписанием.

При действиях роты (взвода) в пешем порядке стрелки-зенитчики следуют за цепями подразделений на удалении 20–40 м от командира роты (взвода) (рис. 26).

Рис. 26.Расположение стрелков-зенитчиков в боевом порядке мотострелковой роты (вариант)

96. В бою стрелки-зенитчики должны умело сочетать ведение огня с движением для обеспечения непрерывного прикрытия подразделений.

Маневр огнем применяется в целях наиболее успешного выполнения огневой задачи. Он заключается в сосредоточении или распределении огня по целям и в переносе огня с одной цели на другую.

Стрелок-зенитчик совершает маневр в целях занятия выгодного положения для ведения огня по воздушному противнику на наиболее опасных или выявленных направлениях скрытного подхода авиации противника на малых высотах к объектам удара. В бою стрелки-зенитчики должны перемещаться, как правило, от рубежа к рубежу с использованием выгодных условий местности, скрытно и быстро.

97. Разведка воздушного противника организуется в целях своевременного обнаружения и опознавания его, а также обеспечения целеуказания стрелкам-зенитчикам.

Своевременное обнаружение самолетов противника достигается ведением непрерывного кругового наблюдения. Для этого в роте (взводе) во всех видах боевых действий, на марше и при расположении войск на месте назначаются наблюдатели из числа стрелков-зенитчиков (стрелков).

Наблюдателю указывается сектор наблюдения по ориентирным направлениям путем подачи команды, например: «РЯДОВОЙ ПЕТРОВ, СЕКТОР НАБЛЮДЕНИЯ: СПРАВА — ОРИЕНТИР ОДИН, СЛЕВА — ОРИЕНТИР ТРИДЦАТЬ ДВА».

Секторы наблюдения назначаются с таким расчетом, чтобы обеспечить круговой обзор воздушного пространства и перекрытие границ соседних секторов.

Смена наблюдателей в зависимости от обстановки производится через 1―2 ч , а на марше, как правило, через 60―30 мин .

98. Наблюдатель обязан своевременно обнаруживать в своем секторе воздушные цели, особенно цели, действующие на малых высотах, уметь их опознавать и определять их характеристики, а также наблюдать за сигналами оповещения.

Обзор воздушного пространства наблюдатель начинает с малых углов (на уровне глаз). Затем просматривает воздушное пространство под углом 15―20° (рис. 27). Если цель не обнаружена, осмотр сектора повторяется.

Обнаружив цель, наблюдатель определяет ее принадлежность, количество и тип самолетов, высоту и направление их полета и докладывает, например : «ВОЗДУХ, НАД ТРЕТЬИМ, ОДИН Ф-100, ВЫСОТА 00». О своих самолетах наблюдатель докладывает, например: «СВОИ, НАД ПЕРВЫМ, ДВА МиГ-21, ВЫСОТА 00».

Рис. 27.Порядок обзора воздушного пространства

99. Для успешного ведения визуального наблюдения стрелок-зенитчик (стрелок) должен знать: силуэты самолетов и вертолетов противника, их основные характеристики и отличительные признаки, тактические приемы действий воздушного противника, силуэты своих самолетов и вертолетов, сигналы опознавания своей авиации.