Алексей Гладкий - Как обманывают в автосервисе

Неисправный вакуумный усилитель следует заменить.

При разгоне на больших оборотах работы двигателя невозможно выжать сцепление для переключения передач. Почему?

Видимо, причина неисправности заключается в следующем: лопнула или оторвалась одна из пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления, в результате чего фланец перекашивается. Для устранения этой поломки придется полностью менять корзину сцепления.

Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач допускается на расстояние не более чем 20 километров. При этом скорость буксировки должна быть не более 50 километров в час. При необходимости отбуксировать автомобиль на большее расстояние придется либо снять карданный вал, либо буксировать машину методом частичной погрузки, вывесив передние колеса. Это обусловлено тем, что при выключенном двигателе не работает масляный насос автоматической коробки передач, в результате чего она смазывается маслом недостаточно для высоких оборотов либо слишком долгого следования на буксире.

Машина стоит зимой на улице с включенной передачей (ручной тормоз не работает). Перед тем как завести двигатель, она была снята с передачи, но после включения стартера дернулась. Получается, фактически машина была на передаче, хотя рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение. В чем дело?

Такое может случаться в зимнее время. Проблема в том, что кольцо синхронизатора смерзлось с шестерней включенной передачи.

При движении на повышенной скорости наблюдается стук карданного вала. Что делать?

По всей вероятности, требуется замена изношенных шлицев, а также скользящей вилки карданного вала. Износ шлицевого соединения можно существенно замедлить, если постоянно поддерживать в хорошем состоянии сальники и защитные отражатели, а также использовать качественную смазку.

Можно ли своими силами проверить исправность дифференциала, если да — как это сделать?

Проверить исправность дифференциала самостоятельно можно. Для этого нужно поставить рычаг переключения передач в нейтральное положение, поднять домкратом ведущий мост и вращать одно колесо вперед или назад. В это время пусть кто-нибудь вращает другое колесо в обратную сторону. Если колеса вращаются в разные стороны свободно, без шума и стука, то дифференциал в порядке. Если же колеса могут вращаться одновременно только в одну сторону или при вращении в разные стороны слышен посторонний шум, то дифференциал однозначно неисправен. Для его ремонта придется ехать на станцию технического обслуживания.

Хочется верить, что каждый, кто прочитал данную книгу, нашел в ней что-то полезное и интересное и теперь обязательно почувствует себя увереннее при посещении станции технического обслуживания и избежит лишних трат.

Однако не следует подозревать в недобросовестности каждого работника автосервиса: работа этих людей отличается сложностью и ответственностью, и именно от них во многом зависит исправность автомобилей, а значит, и безопасность на дорогах.

Сегодня существует достаточно много литературы автомобильной тематики: руководства по ремонту автомобилей, советы водителям, пособия для начинающих и опытных автомобилистов и т. д.

Характерной особенностью данной книги является то, что все приведенные в ней ситуации, советы и рекомендации имеют практическое подтверждение, а большинство из них не встречается в аналогичной литературе.

Надеюсь, написанное в книге принесет пользу не только автомобилистам, но и тем, кто по роду своей деятельности имеет непосредственное отношение к рассмотренной теме: представителям государственных органов, контролирующих деятельность СТО и сервисных центров, преподавателям автошкол и т. д.

Автор выражает надежду, что рассмотренный материал был полезен и интересен читателю. Предложения и пожелания направляйте по адресу arsen211@yandex.ru

Гладкий Алексей Анатольевич