Дмитрий Дьяконов - Земля, коровы и колхоз. Записки председателя

Поэтому:

– устанавливайте видеорегистратор на воротах;

– перекройте «партизанские» тропы – иначе откроют задние ворота и станут возвращаться через них;

– заставьте экономиста вести ежедневное сравнение фактического времени отсутствия на гараже с путевыми листами;

– приучайте народ к порядку – не жалейте часов в путевках, когда они работают, но и не дарите «лишние» часы – все должно быть по правде.

Ночная трамбовка и регистратор

Когда начинается сезон заготовки кормов мы вспоминаем прошлогодние неудачи зимой и понимаем – все из-за плохого корма, а тот из-за плохой трамбовки. Трамбовать-то надо круглосуточно – это мы знаем.

Поэтому всегда составляется график трамбовки. График не один, а их как минимум два – для надежных механизаторов – плохому работу в ночную смену не доверишь, а второй для специалистов, которые должны смотреть, чтобы надежный механизатор все-таки работал.

При этом все делают вид, что соблюдают требования технологии – тракторист трамбует, а специалист контролирует. Как итог – слита половина солярки, корм «горит», специалист требует отгул. Вы думаете, что я утрирую? Отнюдь.

В одну из летних ночей я, не ставя никого в известность, приехал на трамбовку силосной траншеи. От природной скромности не стал заезжать на территорию фермы, а расположился неподалеку. Ночью чем хорошо наблюдать? Издалека видны включенные фары трактора. Что мне удалось увидеть в ту ночь? Ничего – трактор проехал по яме всего 3 (ТРИ, черт меня подери) раза.

80 литров топлива, зарплата механизатору, оплачиваемый отгул специалисту и искреннее непонимание их всех, когда все после ответов, о том, что ночь не сомкнули глаз и трамбовали не покладая рук все же схлопотали от озверевшего директора по выговору (да и за топливо пришлось рассчитаться).

Как противостоять? Видеорегистратор.

Устанавливаете его в кабине тракториста и утром просматриваете в ускоренном режиме. При таком контроле ну никак не получится механизатору обмануть – ездил по яме или нет.

Что Вы получаете:

– не надо давать отгулы специалистам;

– топливо на месте;

– силос хорошо утрамбован, а значит корм будет отличный.

Видеорегистратор и хронометраж.

Работал в колхозе замечательный шофер по имени Саша. Его ГАЗ-53 был незаменим, так как большинство складов по-прежнему пропускали внутрь только небольшую машину. Вот и работал Саша на доставке зерна на мельницу и комбикорма со склада на ферму. Ежедневно: 7 дней в неделю без отпусков и многие годы. Я, можно сказать, гордился им – еще бы, скотина всегда обеспечена мукой и комбикормом. Зарплату Саша просил небольшую – «Платите среднюю по колхозу и хватит»! Заправляли его мы немного – 25 литров бензина на день.

Так бы и жили в полном счастье и спокойствии, если бы мне не приспичило установить ему в кабину обычный видеорегистратор, приобретенный на заправке за собственные деньги – уж очень Саша «достал» просьбами ставить ГАЗон дома – не успевает он утром вовремя на работу, которой ой, как много.

Что дал регистратор?

Ежедневно наш доблестный шофер проезжал всего 45 км и работал только 2 часа.

Итог

– экономия 10 литров бензина в день;

– ГАЗ-53 еще 6 часов можно привлекать на другие виды работ;

– Ну и зарплату, как просил Саша, продолжали платить среднюю.

Затраты на горюче-смазочные материалы (ГСМ) одна из самых чувствительных статей расходов сельскохозяйственного предприятия. Не всегда они занимают существенную долю в затратах, но на топливо деньги нужны ежедневно и «живые» – нефтебаза не спешит расставаться с соляркой без оплаты. Поэтому перед руководителем всегда стоит задача – уменьшить расход топлива.

Позвольте поделиться наблюдениями по этому вопросу.

Воруют ли?

Часто поймав механизатора на несоответствии выполненной работы и списываемого топлива можно услышать обиженные слова:

– Зачем мне Ваша солярка? Я что ее пью ?

А если посмотреть в глаза, то увидишь наворачивающуюся слезу возмущения. Но не поддавайтесь, слеза от того, что если не выкрутится, то лишится «честно украденного».

Я всегда говорил: хороший механизатор сливает топливо в конце рабочей смены, когда уверен – спишется по принятым нормам, а плохой делает это в начале рабочего дня, а потом думает, как обмануть колхоз . Хотите бейте меня, хотите проклинайте – я считаю, что «подворовывать» ГСМ пробуют все механизаторы. Почему пробуют? Да потому, что если в хозяйстве налажен грамотный учет топлива (в том числе с применением современных средств контроля), то лезть в бак будут только явные «отморозки».