Владимир Горборуков - Транспортная логистика. Правила профессионалов

Получены следующие результаты:

– сокращение выбросов СО2 на 20%;

– уменьшение пробега автотранспорта на 20000 км/год;

– уменьшается износ дорожного покрытия, так как нагрузка на ось у длинных грузовиков меньше на 37,5%;

– тормозной путь длинных грузовиков меньше на 10%;

– 20% из общего объема грузов могут перевозится длинными грузовиками.

Этот закон определяет правовые и организационные принципы транспортно-экспедиторской деятельности в Украине и направлен на создание условий для ее развития и усовершенствования.

Статьи закона:

Статья 1. Определение терминов экспедирования

Статья 2. Сфера действия настоящего Закона

Статья 3. Законодательство о транспортно-экспедиторской деятельности

Статья 4. Принципы деятельности экспедитора

Статья 5. Объединения экспедиторов

Статья 6. Государственное регулирование транспортно-экспедиторской деятельности

Статья 7. Государственная поддержка транспортно-экспедиторской деятельности

Статья 8. Виды транспортно-экспедиторских услуг

Статья 9. Договор транспортного экспедирования и его выполнение

Статья 10. Права экспедитора и клиента

Статья 11. Обязанности экспедитора

Статья 12. Обязанности клиента

Статья 13. Страхование при транспортно-экспедиторской деятельности

Статья 14. Ответственность экспедитора и клиента

Статья 15. Споры в сфере транспортно-экспедиторской деятельности

Статья 16. Заключительные положения

Рассмотрим наиболее важные положения данного закона.

Статья 10. Права экспедитора и клиента

Экспедитор имеет право:

• выбирать или изменять вид транспорта и маршрут перевозки, избирать или изменять порядок перевозки груза, а также порядок выполнения транспортно-экспедиторских услуг, действуя в интересах клиента, согласно соответствующему договору транспортного экспедирования;

• отступать от указаний клиента в порядке, предусмотренном договором транспортного экспедирования;

• на возмещение в согласованных с клиентом объемах дополнительных расходов, которые возникли у него при выполнении договора транспортного экспедирования, если такие расходы осуществлялись в интересах клиента.

Например, клиент и экспедитор согласовали маршрут. Но согласованная дорога, по каким-то причинам была перекрыта. Экспедитор дал указание перевозчику объехать закрытый участок, чтобы вовремя доставить груз. Изменение маршрута привело к дополнительному пробегу транспортного средства, и соответственно к дополнительным расходам. Экспедитор имеет право на их возмещение, так как он действовал в интересах клиента, чтобы в согласованные сроки доставить груз.

• удерживать груз, который находится в его владении, до момента уплаты платы экспедитору и возмещения расходов, осуществленных им в интересах клиента, или до момента другого обеспечения выполнения клиентом его обязательств в части уплаты платы экспедитору и возмещения указанных расходов, если иное не установлено договором транспортного экспедирования.

Может ли экспедитор задержать груз клиента?

В законе эта норма есть. Можно ли задержать груз клиента практически?

Законно реализовать это очень трудно. Почти во всех договорах на транспортно-экспедиорское обслуживание оплата экспедитору осуществляется с отсрочкой платежа от трёх до тридцати дней, после доставки груза получателю и передаче заказчику оригиналов документов с отметкой грузополучателя, что груз доставлен в полном объеме и без замечаний. Только после получения полного комплекта оригиналов документов: счета, актов выполненных работ, ТТН (коносамента, СMR) заказчик перевозки производит оплату. Выходит, что экспедитор не может задержать груз по текущей перевозке, так как он не получит от грузополучателя документов о получении груза и соответственно не сможет их предоставить заказчику для оплаты. Кроме того, задержав груз, он нарушит сроки его доставки и получит штрафные санкции от заказчика за несвоевременную доставку груза. Как правило, в договоре на транспортно- экспедиторское обслуживание сумма штрафа за несвоевременную доставку при международной перевозке составляет сто долларов (евро) за одни сутки.