Владимир Захарин - Мототуризм - спорт и отдых

Вопрос о том, как лучше жить — спокойно или в вечном движении, — спорный. Но скажите, много ли песен вы слышали о пижаме, ковре, телевизоре или диване? Часто ли упоминаются в них любители поспать и поесть? Ответ может быть только отрицательный. Зато мы нередко слышим о тех, кто «презрел грошевой уют», едет «за туманом и за запахом тайги», о тех, кто не хочет быть просто попутчиком, а просит записать его в Искатели и т. д.

Значит, не прошла у людей страсть к кочевой жизни, к перемене мест, к знакомствам и открытиям, даже несмотря на то, что на земле не осталось «белых пятен» и почти исчезли кочевые народы. Неистребимая страсть гонит людей в космос и земные глубины, на просторы океанов и вершины гор! Как тут не вспомнить слова знаменитого русского путешественника Н. М. Пржевальского: «А еще жизнь замечательна тем, что можно путешествовать!»

В наше время профессиональных путешественников не так уж много, путешественников-любителей (так можно назвать туристов) — миллионы.

Современных туристов можно условно разбить на несколько групп. Пожалуй, самые «массовые» туристы — те, которых кормят, размещают, развлекают, возят, причем на всех видах транспорта. Они живут на всем готовом и единственное, что им остается делать самостоятельно — набираться впечатлений. Таких туристов нужно, скорее всего, отнести к разряду экскурсантов, несмотря на то что их экскурсии могут быть достаточно длительными.

Вторая группа туристов передвигается пешком, на лодках, лошадях, лыжах и т. д. Собираются они на базах, куда прибывают по путевкам. Маршруты здесь оговорены заранее (они устанавливаются планами туристских организаций и потому зовутся, как и участвующие в их прохождении туристы, плановыми), а попутчики большей частью случайные.

К третьей группе относятся те, кто сам подбирает попутчиков, выбирает маршрут, спит в палатке, готовит пищу, а главное — сам себя перемещает по маршруту. Таких туристов называют самодеятельными. Это племя беспокойных людей мы и имеем в виду в нашей книге.

Значительная часть их объединена в группы, секции, клубы и занимается сознательным, организованным туризмом. Еще большая часть пока является, так сказать, резервом. В его составе, правда, немало «отшельников-одиночек», есть «волчьи стаи», хватает и «пиратов дорог». Цель нашей книги — помочь тому, чтобы организованная часть становилась все больше.

Вас, уважаемый читатель, как и нас, авторов, больше всего интересуют путешественники-мотоциклисты. Иначе вы не стали бы читать эту книгу, а мы — писать.

Вы слышали, что мотоциклист достиг Северного полюса, побывал на вершине Эльбруса? Вы, конечно же, знаете, что более сотни мотоциклистов — участников ралли Париж — Дакар — ежегодно пересекают величайшую пустыню мира Сахару. А ведь в начале века чуть ли не в каждом мотожурнале обсуждался вопрос: можно ли путешествовать на мотоцикле? Тогда даже из простой загородной прогулки не всегда удавалось возвратиться своим ходом.

Невозможно представить, сколько труда вложили в эту маленькую машину сотни изобретателей, десятки тысяч конструкторов, миллионы рабочих. Особенно остро осознаешь это на выставках и парадах старинной мототехники, когда разглядываешь причудливо изогнутые латунные трубки, диковинные карбюраторы, огромные свечи зажигания, передние вилки с листовыми рессорами, фрикционные амортизаторы и прочие «чудеса» техники прошедших дней.

Впрочем, и в наше время далеко не каждое путешествие представляет собой беззаботную прогулку. Наряду с ориентированием на дорогах, поиском заправки, а иногда и запасных частей, все больше, например, проблем с безопасностью движения, которая неразрывно связана с ростом самой моторизации. Она, с одной стороны, упрощает жизнь моторизованного человека, а с другой, облегчает его карманы. Кроме того, визиты на станции технического обслуживания и в магазины запасных частей «съедают» массу свободного времени, которое можно было бы потратить с пользой для здоровья. И все же люди охотно приобретают мотоциклы и путешествуют на них. Да, мотоцикл способен перенести вас в горы и к морю, в леса и степи. Но гарантии того, что поездка будет спокойной и приятной, никто не даст. А это значит, что желание путешествовать должно дополняться умением. Но об этом — позже.

Располагая некоторыми цифрами относительно распространенности мототранспорта, мы не можем не поразмышлять и не поделиться ими с вами, тем более, что широкой публике они неизвестны (к сожалению, эти цифры не систематизированы и еще ждут своего исследователя, но все-таки даже в нынешнем бессистемном виде они достаточно интересны). Начнем, пожалуй, с нашей страны. Производство мотоциклов в различные годы составляло: