Владимир Захарин - Мототуризм - спорт и отдых

Если вам необходимо обезжирить или очистить от грязи детали, это можно сделать таким, довольно простым способом: на поверхность нанести тонкий слой резинового клея и, выждав, пока он немного подсохнет, протереть поверхность чистой ветошью. Клей, скатываясь в шарики, довольно хорошо очистит поверхность.

Если возникла необходимость восстановить лакокрасочное покрытие на сравнительно небольшом участке поверхности, в качестве распылителя краски с успехом можно использовать аэрограф. В этом случае краску следует наносить тонкими слоями в 5–6 приемов, и затем, после окончательного высыхания краски, ее поверхность желательно заполировать.

В процессе эксплуатации мотоцикла резьба на стержнях болтов и винтов, выступающих из гаек, покрывается грязью, ржавчиной, что создает значительные трудности при отворачивании гаек. Чтобы избежать этих затруднений, рекомендуем при подготовке нового мотоцикла к эксплуатации или при очередном техническом обслуживании тщательно очистить выступающие резьбовые участки деталей крепежа с помощью кисточки, смоченной в бензине или керосине, дать им просохнуть и затем покрыть тонким слоем пластилина.

У мотоциклов ММВЗ-З. 115, ММВЗ-З.112, ММВЗ-З.1121, ММВЗ-З.И211 и некоторых других при движении по дорогам, изобилующим неровностями, топливная смесь может вытекать через компенсационное отверстие в пробке топливного бака. Дело можно поправить, если в пробку (точнее, между пробкой и отражательным колпачком) поместить кусок поролона круглой формы, который пропускает воздух внутрь бака, но предотвратит выплескивание топлива.

Алюминиевая краска, которой покрыты крышки картера некоторых мотоциклов, со временем повреждается или отстает, двигатели приобретают неряшливый вид. В таком случае рекомендуется крышки картера прошлифовать мелкозернистой наждачной бумагой, а — затем отполировать войлочной шайбой с пастой ГОИ.

Если у вас возникла необходимость защитить от коррозии стальные детали, например самодельный крепеж, приспособления или инструмент, их можно подвергнуть оксидированию в домашних условиях. Для этого предварительно очищенную и обезжиренную деталь нагревают над газовой горелкой или в пламени паяльной лампы до темно-вишневого цвета и опускают в ванночку с индустриальным или веретенным маслом.

Рассеиватели задних фонарей и фонарей указателей поворота со временем тускнеют. Их прозрачность можно восстановить, если протереть мягкой суконной тряпкой, смоченной полиролем для старых покрытий.

Со временем отражатель фонаря указателей поворота или заднего фонаря может потускнеть, что ощутимо снизит светотехнические характеристики устройств. Чтобы улучшить функцию фонаря, можно приклеить к отражателю алюминиевую фольгу, уложив ее на отражателе без морщин и разрывов.

Под краником топливных баков некоторых мотоциклов устанавливаются медно-асбестовые прокладки, которые со временем теряют уплотнительные свойства и топливо подтекает. Вместо этих прокладок можно установить полиэтиленовую шайбу следующих размеров: наружный диаметр 22–24 мм, внутренний -14 мм, толщина — 3–5 мм.

Запасные тросы управления удобно перевозить свернутыми в кольцо диаметром 120–150 мм и зафиксированными в таком состоянии двумя или тремя витками изоляционной ленты в 2–3 местах. Такое кольцо можно уложить перед путешествием в корпус фары, предварительно поместив его в полиэтиленовый пакет.

В путешествии, где набор приспособлений для технического обслуживания мотоциклов по понятным причинам ограничен, довольно сложно быстро и качественно смазать трос управления. Из затруднительного положения можно выйти довольно просто: надеть на освобожденный конец оболочки троса кусок полихлорвиниловой трубки длиной 180–250 мм и имеющей внутренний диаметр такой величины, чтобы она заходила на оболочку троса плотно или с небольшим зазором. Надвинув трубку на оболочку троса на 20–30 мм, плотно обмотайте её тонкой медной проволокой или изоляционной лентой, чтобы устранить зазор с оболочкой троса. Налив в трубку бензин и перемещая канат в оболочке, тщательно промойте его и дайте просохнуть. Затем налейте в трубку масло типа МС-14 или М-8В1 и, зажав свободный конец трубки плоскогубцами, медленно наматывайте ее на плоскогубцы. При этом масло будет под давлением поступать внутрь оболочки троса и полностью покроет внутреннюю поверхность оболочки, а также канат.