Зденек Трейбал - Искусство вождения автомобиля [с иллюстрациями]

Однако переустройство подкладыванием подушек — недолговечно, а сидение должно быть не только мягким, но и прочным. Очень немногие решаются обратиться за помощью к опытному мебельщику. Впрочем, особой необходимости в этом нет: большинство переделок можно сде лать и самим. Существует несколько конструкций, дающих воз можность осуществить такое переустройство. На рис. 2 изображены две простейшие конструкции, которыми несложно воспользоваться при переделке некоторых типов сидений. Часто бывает достаточно простой шпильки, укрепленной в шарнире или в опо ре откидной спинки переднего сидения.

Если недостаточно изменить только наклон спинки, пришей те к спинке подкладки или укрепите их ремнями (рис. 3). Обратите внимание на профиль подкладки — по бокам она выше и поэтому служит опорой не только для спины, но и для всего тела на поворотах. Такое устрой ство сидения имеет особен но важное значение при езде на большой скорости. Если сидение не обеспечивает неподвижности положения тела водителя, он держится на поворотах за руль, что ограничивает четкость и точность управления.

Для большинства сидений удобна и практична жесткая подкладка (рис. 4), которая, плотно облегая спину, служит упругой опорой для позвоночника. Она хорошо поддерживает тело и с боков к особенно приятна в летнее время, так как пропускает воздух между спиной и спинкой сидения. Умелый автомобилист легко изготовит себе такую подкладку, натянув сетку из тесьмы на обшитую материей или кожей раму. В зависимости от конструкции сидения, укрепите подкладку ремнями и петлями.

Если нужно нарастить и нижнюю часть сидения (сделать выше или подложить под колени), используйте обивочный материал, придав ему соответствующую форму и набив его. Но и в этом случае не забывайте о поперечном профиле сидения, по бокам сделайте его выпуклым, чтобы обеспечить устойчивое положение тела при езде, В качестве материала для подкладок и подушек можно применить вату или пористую резину; последняя более прочна, но зато намного дороже.

Если вы посещаете автомобильные гонки, обратите внимание на быстроходные гоночные автомобили и посадку гонщика во время езды на большой скорости и при обычных условиях. Например, при внезапном юзе сидение прочно держит тело водителя, а его руки свободны и чутко управляют машиной. В соревнованиях на большие дистанции автомобили должны быть оборудованы достаточно удобным сидением, чтобы толчки и преждевременное утомление не притупили реакцию, чтобы водитель сохранял физическую бодрость и бодрость духа.

Предприняв первую длительную прогулку на своем автомо-биле, вы сразу почувствуете, совершенно ли ваше сидение. Если вы достигнете цели вашего путешествия бодрым, значит, усилия, затраченные на переустройства, были не напрасны. Если все мышцы ноют, — значит, сидение еще требует усовершенствований. Не ленитесь, ваши труды не пропадут, вы будете ездить не только с большими удобствами и наслаждением, но сможете лучше вести автомобиль и скорее преуспеете в овладении техникой вождения.

Конечно, сидение — не единственное, отчего зависит простотa управления автомобилем, что непосредственно влияет на технику вождения. Удобное сидение обеспечивает правильное положение тела водителя по отношению к органам управления, но не менее важно и взаимное размещение рычагов и педалей, при помощи которых мы непосредственно управляем. Обратимся прежде всего к педалям.

В расположении педалей и в самих педалях трудно что-либо переделывать; можно внести лишь мелкие изменения, обеспечи¬вающие более легкое и безопасное управление и облегчающие овладение некоторыми сложными действиями, например переключением передач при одновременном торможении. Некоторые свойства педалей непосредственно влияют на принципы водительской техники.