Министерство Обороны СССР - 120-мм миномет обр. 1938 г. Руководство службы

По окончании мытья приступать к чистке. Выбить пыж (пробку) из казенной части ствола и удалить из канала остатки жидкости (воду или керосин), для чего при помощи древка банника протолкнуть через канал круглую деревянную протирку, имеющуюся в ЗИП, с туго намотанной на нее сухой и чистой ветошью. Ветошь, сложенная в полосу шириной 5—10 см , наматывается так, чтобы форма обмотки получилась бочкообразная. Обмотка должна быть прочной; наматывание ее нужно начинать с одного конца и заканчивать на другом.

Чтобы ветошь не размоталась, конец ее закреплять ниткой или какой-либо узкой тесьмой, затем протирку с закрепленной ветошью вложить в ствол с казенной части и протолкнуть древком банника через весь канал ствола.

После этого протирку с намотанной на нее сухой ветошью пять — шесть раз протолкнуть через канал ствола с казенной части.

Толщина обмотки из ветоши должна быть такой, чтобы протирка плотно входила в канал с казенной части и проталкивалась по каналу усилием 2–3 человек.

При сползании и сильном уплотнении обмотки ее нужно перемотать.

Если на стенках канала ствола в процессе чистки простым глазом обнаруживается нагар, то необходимо его смочить керосином и продолжить чистку в том же порядке.

Чтобы проверить, достаточно ли чист канал ствола, необходимо на деревянную протирку туго намотать белую чистую сухую ветошь и протолкнуть ее древком банника через весь канал.

Если на поверхности контрольной белой ветоши будут оставаться темные полосы, то чистить канал с намотанной на протирку ветошью следует до тех пор, пока контрольная белая ветошь не будет выходить совершенно чистой, без следов смазки, ржавчины или порохового нагара.

Если белая ветошь будет выходить с надрывами, то это укажет на наличие в канале ствола задирин и заусенцев, о чем надо немедленно доложить артиллерийскому технику.

Осмотр канала ствола следует производить сразу же после чистки, до смазывания. При плохом освещении надо ставить перед дульной частью наклонно лист белой бумаги.

После осмотра канал ствола тщательно смазать, не оставляя несмазанных мест.

Особенно тщательно нужно следить за состоянием контрольной площадки на наружной поверхности. Она должна быть постоянно смазана и покрыта пергаментной или папиросной бумагой. Смазка с контрольной площадки удаляется только перед стрельбой (учениями или чисткой).

Двуногу-лафет и опорную плиту очистить снаружи ветошью от пыли, грязи и старой смазки. При сильном за-грязнении приставшую грязь удалить деревянными скребками и соломенными жгутами, а затем обмыть водой, следя за тем, чтобы она ни в коем случае не могла попасть внутрь механизмов. После мытья двуногу-лафет и опорную плиту насухо протереть.

Для чистки подъемного механизма миномета необходимо придать стволу максимальный угол возвышения, выдвинув винт подъемного механизма вверх до отказа, после чего сухой ветошью (при сильном загрязнении винта ветошь слегка смочить в керосине) удалить грязь с упорной резьбы винта подъемного механизма. Перед смазыванием винт необходимо протереть насухо.

Чистку поворотного механизма производить в двух крайних (правом и левом) положениях ствола миномета, чтобы удобнее было удалять грязь со всей поверхности резьбы винта поворотного механизма.

Разборку двуноги-лафета для чистки и смазывания производить только в том случае, если механизмы работают туго и рывками или когда имеется предположение, что пыль и грязь проникли внутрь механизмов (амортизатора, подъемного механизма и т. д.). Часто разбирать двуногу-лафет (особенно механизмы наведения) не следует, так как это приводит к износу в соединениях и, как следствие, к увеличению люфтов.

После чистки двуноги-лафета и опорной плиты все неокрашенные места смазывать тонким слоем смазки.

Для смазывания некоторых механизмов миномета служат масленки с шариком, которые заполняются веретенным маслом при помощи капельной масленки, имеющейся в ЗИП миномета. Все масленки с шариком на миномете окрашены красной краской.

После длительных переходов нужно снять колеса хода и осмотреть смазку полуосей и роликоподшипников. Загрязненную смазку удалить, концы полуосей и роликоподшипники протереть ветошью, смоченной в керосине. Затем вытереть насухо полуоси и роликоподшипники и смазать их солидолом. Следить за тем, чтобы керосин не попал на шины колес.