М. Барятинский - Бронеколлекция 1996 № 04 (7) Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945

Разрабатывался фирмой Vickers с 1934 года и первоначально рассматривался в качестве среднего танка. После перехода к делению танков на пехотные и крейсерские переклассифицирован в крейсерский танк Мк I. Единственная оригинальная деталь проекта — подвеска, позже примененная на пехотном танке «Валентайн». Также впервые в британском танкостроении был использован гидравлический привод поворота башни. В 1937 году фирмы Vickers и Harland and Wolff изготовили 125 единиц.

Серийные модификации:

Мк I — базовая модель, вооруженная 2-фунтовой пушкой в главной башне и двумя пулеметами Vickers с водяным охлаждением в двух малых башнях.

Мк ICS— «штурмовой» вариант (CS — Close Support), вооруженный 3,7-дюймовой (94 мм) гаубицей.

Мк I приняли участие в боях во Франции в 1940 году в составе 1-й танковой дивизии, и все были оставлены в Дюнкерке. 2-я и 7-я танковые дивизии в Египте использовали оставшиеся Мк I до 1941 года, после чего эти безнадежно устаревшие танки были разделаны на металл. Попытки использовать ходовые части танков для других целей не увенчались успехом.

Мк I

БОЕВАЯ МАССА, т: 13,042. ЭКИПАЖ, чел.: 6.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина— 5791, ширина — 2502, высота-2654.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк IX калибра 2 фунта, 3 пулемета Vickers калибра 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 3000 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 14. ДВИГАТЕЛЬ: АЕС Тур 179, 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 150 л.с. (110 кВт), рабочий объем 9500 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное, посередине гусеницы), подвеска блокированная, балансирная со спиральной пружинной рессорой и гидравлическим амортизатором; три обрезиненных поддерживающих катка; гусеница шириной 315 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 241.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,92, ширина рва, м — 2,43.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 9 или № 19.

Проект А10 был разработан фирмой Vickers как «пехотная» версия танка А9, но обычно обозначается как «тяжелый крейсер». Принят на вооружение английской армии под индексом Мк II. До 1940 года фирмами Vickers, BRCW и Metro изготовлено 175 танков всех модификаций.

Серийные модификации:

Мк II — визуально отличался от крейсерского танка Мк I отсутствием двух пулеметных башенок в лобовой части корпуса. Вместо них был установлен один пулемет BESA с воздушным охлаждением. Изготовлено 13 единиц.

Мк IIА — усовершенствованная пушечная установка по сравнению с Мк I и Мк II.

Мк IICS — вариант с 94-мм гаубицей. Изготовлено около 30 единиц.

Эти танки участвовали в боевых действиях во Франции и Ливии. Их броня оказалась слишком слабой, но все-таки они зарекомендовали себя лучше, чем совершенно небоеспособные Мк I.

Mk II

БОЕВАЯ МАССА, т: 14,39.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —5588, ширина — 2527, высота — 2654.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Мк IX калибра 2 фунта, 2 пулемета калибра 7,92 или 7,7 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 100 выстрелов, 4050 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: 6 — 30.

ДВИГАТЕЛЬ: АЕС Тур 179, 6-цилиндровый, рядный, карбюраторный, жидкостного охлаждения, мощность 150 л.с. (110 кВт); рабочий объем 9500 см³.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения (зацепление цевочное посередине гусеницы), подвеска блокированная балансирная, со спиральной пружинной рессорой и гидравлическим амортизатором; три обрезиненных поддерживающих катка; гусеница шириной 355 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 26.

ЗАПАС ХОДА, км: 161.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: высота стенки, м — 0,92, ширина рва, м — 2,43.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция № 9 или № 19.

С этим танком связан важный этап в британском танкостроении. После посещения английскими военными атташе Киевских маневров. где они увидели сотни танков типа БТ, английское военное ведомство в 1936 году приобрело у конструктора Кристи один танк его типа. На его основе началась разработка крейсерского танка А13 с ходовой частью и подвеской, заимствованными у американского прототипа. При создании А13 и в ходе испытаний англичане столкнулись с большими трудностями, которые на этой модели так и не были преодолены.