М. Барятинский - Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1, переговорное устройство ТПУ-3.

Первый серийный плавающий танк Красной Армии. Принят на вооружение постановлением СТО СССР от 11 августа 1933 года. Производился на заводе N9 37 имени Г.К.Орджоникидзе (г.Москва). С 1.933 по 1936 год изготовлено 2627 единиц.

Серийная модификация:

клепанно-сварной корпус. Башня с пулеметом ДТ смещена к правому борту. К надгусеничным полкам крепились поплавки, заполненные пробкой. Движение на плаву—с помощью гребного винта и рулей. Часть машин оснащалась радиостанцией.

Танки Т-37А поступали на вооружение разведывательных подразделений механизированных и танковых частей и соединений, вытесняя из них танкетки Т-27. Некоторое количество машин этого типа имелось в танковых батальонах стрелковых и в механизированных полках, кавалерийских дивизий.

Т-37А состояли на вооружении и воздушно-десантных войск. Они доставлялись по воздуху на специальной подвеске ПГ-12 под самолетом ТБ-3.

На 1 января 1941 года в войсках имелось 2225 танков Т- 37А. Они принимали участие в боевых действиях начального периода Великой Отечественной войны.

На базе Т-37А была выпущена партия (75 шт.) огнеметных танков.

Т-37А

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3730, ширина—1940, высота—1840, клиренс — 285.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ образца 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 2142 патрона.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб и борт корпуса —9, корма — 6, днище и крыша—.4, башня — 4.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-АА, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-ступенчатая коробка передач, карданный вал, главная передача, простой дифференциал, привод гребного винта.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре опорных обрезиненных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения со съемным зубчатым венцом (зацепление цевочное); в каждой гусенице 81 трак шириной 200 мм, шаг трака 88 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: на суше — 35, на плаву — 6.

ЗАПАС ХОДА, км: 230.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.—35, ширина рва, м —1,4, высота стенки, м — 0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: нет.

Разработан в КБ завода № 37 имени Г.К.Орджоникидзе. Представлял собой результат глубокой модернизации танка Т-37А. С 1936 по 1939 год завод № 37 и ГАЗ выпустили 1340 единиц.

Серийные модификации:

Т-38 — базовая модель. Клепанно-сварной корпус без поплавков. Башня цилиндрической формы смещена к левому борту. Двигатель устанавливался сзади вдоль оси танка. Ходовая часть в целом подобна танку Т-37А. Движение на плаву— с помощью гребного винта. На части машин устанавливалась радиостанция.

Т-38 М2—двигатель ГАЗ-М1 мощностью 50 л.с.

Танки Т-38 поступали в разведывательные подразделения, где состояли на вооружении вместе с Т-37А. .

На 1 января 1941 года в войсках имелось 1090 боевых машин этого типа. Они принимали участие в основном в боевых действиях начального периода Великой Отечественной войны.

В июне 1944 года один батальон Т-38 участвовал в форсировании реки Свирь.

Т-38

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,3.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 3780, ширина — 2330, высота-1630, клиренс —300.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1512 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма корпуса —9, крыша —6, днище — 4, башня — 9.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-АА, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 40 л.с. (29,4 кВт) при 2200 об/мин, рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, 4-скоростная коробка передач, карданный вал, главная передача, бортовые фрикционы, бортовые передачи, редуктор отбора мощности на гребной винт.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: четыре обрезиненных опорных катка на борт, сблокированных попарно в две тележки, подвешенные на горизонтальных пружинных рессорах, два поддерживающих катка, направляющее колесо, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); в каждой гусенице 86 траков шириной 200 мм, шаг трака 87 мм.