Авианосцы США 1909 - 1969 гг.

17 октября 1922г. - произошло испытание первого тормозного устройства для самолетов на авианосце. Лейтенант Гриффин (V. С. Griffin), на самолете VE-7SF фирмы Vought, приземлился с использованием аэрофинишера на авианосец Langley, стоящий на якоре на реке Йорк (York River), штат Вирджиния.

26 октября 1922г. - первая посадка самолета на борт движущегося корабля. Капитан-лейтенант Годфри Чевальер (Godfrey deC. Chevalier), на военно-морском самолете, совершил посадка на борт авианосца Langley недалеко от мыса Хенри (Henry Саре), штат Вирджиния.

18 ноября 1922г. - коммандер Кеннет Уайтинг (Kenneth Whiting), пилотирующий гидросамолет РТ, совершил первый катапультный старт с борта авианосца Langley (CV 1), стоящего на якоре на реке Йорк (York River), штат Вирджиния.

17 ноября 1924г. - авианосец Langley (CV 1), совместно с Линейным флотом, принял участие в проводящихся раз в два года учениях. Это стало первой операцией авианосца в составе соединения боевых кораблей ВМФ США. С 1 декабря он стал флагманским кораблем Авиационной Эскадрильи (Aircraft Squadron) Линейного флота.

16 ноября 1927г. в Кэмдене (Camden), штат Нью-Джерси, вступил в строй авианосец Saratoga (CV 3). Харри Ярнелл (Harry Е. Yamell) стал его первым командиром.

14 декабря 1927г. - в Квинси (Quincy), штат Массачусетс, вступил в строй авианосец Lexington (CV 2). Его первым командиром был назначен Альберт Маршалл (Albert W. Marshall).

11 января 1928г. - Первый взлет и посадка совершены на авианосец Saratoga (CV 3). Их выполнил штатный корабельный летчик Марк Митчер (Marc A. Mitscher) на самолете UO-1.

23-27 января 1929г. - авианосцы Lexington (CV2) и Saratoga (CV 3) принимали участие в учениях флота. Saratoga был выделен из основных сил флота, и в сопровождении крейсера отправлен далеко на юг. Совершив обходной маневр, он повернул на север и приблизился на расстояние удара по цели - Панамскому каналу. На рассвете 26 января, пока было еще темно, он поднял в воздух группу из 69 самолетов, которая необнаруженной прошла над целью, спустилась вниз и завершила теоретическое уничтожение шлюзов Мирафлорэс (Miraflores) и Педро Мигель (Pedro Miguel) без какого-либо противодействия. Эта операция оказала сильное влияние на военно-морскою тактику.

9 апреля 1929г. - завершены испытания, осуществлявшиеся на авианосцах Langley (CV 1) и Saratoga (CV 3), которые показали, что при посадке самолетов на палубу можно обходиться и без аэрофинишеров. В сентябре Министр ВМФ санкционировал устранение аэрофинишеров со всех авианосцев. Все самолеты, принимающие участие в этих испытаниях, были оснащены тормозами и колесом вместо хвостового костыля.

16 января 1930г. - авианосец Lexington (CV 2) завершил 30-дневный период во время которого он обеспечивал электричеством город Такома (Tacoma), штат Вашингтон, в котором из-за неисправности источника энергии вышла из строя энергосистема. Количество выработанной авианосцем электроэнергии за этот период составило в итоге более чем 4,25 миллиона киловатт-часов.

26 сентября 1931г. - в Ньюпорт Ньюс (Newport News), штат Вирджиния судостроительной фирмой Newport News Shipbuilding & Drydock Company заложен авианосец Ranger (CV 4). Это был первый корабль ВМФ ГИТА специально спроектированнный в качестве авианосца. Корабль был спущен на воду 25 февраля 1933г. на верфи Norfolk Navy Yard и принят в состав ВМФ США 4 июня 1934г. Его первым командиром стал Артур Бристоль (Arthur L. Bristol).

1 ноября 1934г. - предприятию Naval Aircraft Factory было поручено изготовить и испытать первую гидравлическую катапульту (Type Н Mark I) для гладкопалубных кораблей. Эта катапульта была спроектирована для того, чтобы иметь возможность запускать сухопутные самолеты с авианосцев. Она положила собой начало развитию гидравлических катапульт, которые должны были стать основным способом запуска сухопутных самолетов с авианосцев.

21 апреля 1937г. - начало 4-х месячного периода перестройки первого авианосца США Langly (CV 1) в гидроавианосец и переклассификация его в AV-3.