Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28)

В целом, командование Вермахта осталось довольно результатами боевого применения 369-го полка. Его личный состав показал не только превосходные боевые качества, но и высокое моральное состояние: за весь период истории этой части в ней не было ни одного случая дезертирства. Это было первой причиной, по которой германское командование решило продолжить создание хорватских добровольческих формирований для Восточного фронта, но уже в более значительном масштабе. Вторая причина заключалась в том, что германские дивизии, расквартированные на Балканах, были очень нужны на том же Восточном фронте. А заменить их должны были соединения, укомплектованные местными добровольцами. В 1942-1943 годах эти проекты привели к созданию так называемых германо-хорватских легионерских дивизий (deutsche-kroatische Legionars-Divisionen) - 369, 373 и 392-й, которые действовали на Балканах вплоть до окончания Второй мировой войны[* В хорватской историографии эти соединения получили название «Новый легион» - Njemacko-Hrvatske Legionarske divizije («Nova legija»), так как считалось, что они являются продолжением погибшего 369-го пехотного полка.].

Анте Павелич беселует с хорватским легионером. Восточный фронт, 1943 г.

Поглавник д-р Анте Павелич награждает хорватских военнослужащих, отличившихся в боях. Загреб, 1944 г.

За отбор и организацию пилотов-добровольцев для службы на Восточном фронте отвечал заместитель командующего ВВС Хорватии полковник Иван Мрак. Всего ему удалось набрать около 400 человек, из которых с 12 по 14 июля 1941 года был создан Хорватский авиационный полк (Hrvatska Zrakoplovna pukovnija). Первоначально полк имел следующую структуру:

- 4-я авиационная группа хорватских ВВС (командир - майор Франьо Джал) имела в своем составе 202 человека, которые были распределены по двум истребительным эскадрильям: 10-й (командир - капитан Владимир Ференчина) и 11-й (командир - капитан Златко Стипчич);

- 5-я авиационная группа хорватских ВВС (командир - майор Векослав Вичевич) имела в своем составе 155 человек, которые были распределены по двум бомбардировочным эскадрильям: 12-й (командир - капитан Иван Пезелья) и 13-й (командир - капитан Владимир Граовац).

Командиром полка был назначен полковник Мрак [15].

15 июля 1941 года хорватских летчиков отправили по железной дороге из Хорватии в Германию, где их планировали подготовить перед отправкой на фронт. В Германии полк разделили: истребители проходили обучение в авиашколах недалеко от Нюрнберга (южная Германия), а бомбардиры - в Грайфсвальде (на побережье Балтийского моря). Подготовка хорватских летчиков продолжалась до конца августа 1941 года. В ходе нее оказалось, что многие пилоты и техники очень плохо разбираются в немецких самолетах, а научить их делать это за такой короткий срок (осенью полк уже должен был отправиться на советско-германский фронт) было практически невозможно. Более того, некоторые добровольцы вообще передумали ехать. В результате, осенью 1941 года часть пилотов вместе с полковником Мраком, которого немцы отказались утвердить в должности командира полка, вернулись в Хорватию. Из остальных же добровольцев, более или менее пригодных к боевым действиям, было сформировано две эскадрильи - истребительная и бомбардировочная. Этот урезанный, фактически, до половины полк и получил название Хорватского авиационного легиона (Hrvatska Zrakoplovna legija) [16].

Являясь, формально, единой воинской частью, легион, тем не менее, применялся раздельно. Его истребители были объединены в составе 15-й (хорватской) эскадрильи 52-й истребительной авиационной группы (15 (kroat.)/JG 52). Эта эскадрилья вошла в состав 4-го воздушного флота группы армий «Юг». В дальнейшем ее пилоты прикрывали немецкие войска в небе южной Украины. Хорватские истребители (20 пилотов и 100 техников) летали на немецких «Мессершмиттах» Me-Bf-109. Командовал эскадрильей капитан Владимир Ференчина. Кстати, сам Ференчина принимал активное участие в воздушных боях и первый среди хорватских пилотов одержал воздушную победу: 11 ноября 1941 года он, действуя с аэродрома в Таганроге, сбил советский И-16. После целого ряда тяжелых боев, в январе 1942 года, хорватские летчики были отправлены в Загреб для отдыха и пополнения [17].

Что касается бомбардировочной эскадрильи, то после своей организации она была передана в состав 1-го воздушного флота группы армий «Центр». Здесь эта 10-я (хорватская) эскадрилья 3-й немецкой бомбардировочной авиационной группы (10 (kroat.)/KG 3) принимала участие в налетах на Витебск, Смоленск, Москву, а также на военные объекты, расположенные в верховьях Волги. Летали хорваты на устаревших моделях немецких бомбардировщиков «Дорнье» Do-17Z, что приводило к серьезным потерям. Этой эскадрильей командовал капитан Владимир Граовац, однако, недолго. Уже в январе 1942 года он погиб. А в марте 1942 года бомбардиры были отправлены на отдых в Загреб. К этому времени эскадрилья совершила 370 боевых вылетов и сбила 13 советских самолетов. Вернулись хорваты на Восточный фронт только в июле 1942 года. Теперь районом их операций стал Псков и его окрестности. После прибытия эскадрилья получила новую номенклатуру, став теперь 15-й (хорватской) эскадрильей 53-й бомбардировочной авиационной группы (15 (kroat.)/KG 53). На этот раз бомбардиры пробыли на Восточном фронте полгода, и в январе 1943 года, по просьбе хорватского правительства, были выведены в Хорватию. К этому времени эскадрилья совершила 1332 боевых вылета, потеряв более половины своего личного состава. Что касается дальнейшей судьбы уцелевших, то следует сказать, что на Восточный фронт они больше не вернулись, а были распределены по бомбардировочным частям хорватских ВВС [18].