Ю. Спасибухов: Французские танки Второй мировой войны (часть 1)

Одновременно с изготовлением первой серии новых танков шла работа по улучшению их боевых качеств. Так, еще в 1936 году на прототипах № 102 и № 103 испытывали новую башню АРХ4 с более мощной 47-мм пушкой SA35. В том же году последовал первый заказ на 70 улучшенных танков, получивших обозначение В1 bis.

Конструктивно подобный предшествующей модели, этот танк имел более толстую броню, достигавшую 60 мм, и массу, возросшую до 32 т. На машине установили 6-цилиндровый карбюраторный двигатель Renault мощностью 307 л.с., который позволял развивать скорость до 28 км/ч. Литую башню типа АРХ1 заменили новой — АРХ4. Основное вооружение осталось прежним: 75-мм пушка SA32 с длиной ствола в 17 калибров и 7,5-мм пулемет Chatellerault мод.1931 г., установленные в корпусе. В башне же разместили новую 47-мм пушку SA35 с длиной ствола в 34 калибра. С ней был спарен 7,5-мм пулемет Reibel. Углы вертикального наведения у 75-мм пушки колебались в пределах от-15° до +25°, у 47-мм — от -18° до +18°. Башня вращалась с помощью электрического привода, горизонтальное наведение 75-мм пушки осуществлялось поворотом всего танка. Особенностью этого орудия стало наличие вентилятора, отсасывавшего после выстрела пороховые газы из канала ствола.

Танк В1 37-го танкового батальона на поле боя в Шампани, май 1940 года

Компоновка танка В1bis имела ряд особенностей, связанных с не совсем обычным размещением вооружения. Механик-водитель располагался в бронированной рубке ближе к левому борту корпуса, собиравшегося из литых деталей, и управлял машиной при помощи штурвала с гидроусилителем. Рабочее место заряжающего 75-мм орудия (он же наводчик этой пушки по вертикали) находилось позади этой пушки и приборами наблюдения не оборудовалось. Кроме того, в обязанности заряжающего входила подача 47-мм выстрелов из боеукладки, расположенной в корпусе, в башню командиру танка. Стреляные гильзы могли удаляться из боевого отделения через люк в днище корпуса. Радист размещался в корпусе позади водителя и также не имел приборов наблюдения. Это был единственный член экипажа, не выполнявший по совместительству иных обязанностей, кроме обслуживания радиостанции. Командир танка находился в башне и помимо руководства боем выполнял функции наводчика и заряжающего 47-мм пушки.

Компоновка танка B1bis:

1 — командирская башенка; 2 — электромагнитное реле; 3—щиток электроприборов; 4— 47-мм пушка; 5 — штурвал управления; 6 — щиток приборов механика-водителя; 7 — 75-мм пушка; 8 — пеналы для укладки 75-мм выстрелов; 9 — лючки для доступа к узлам подвески; 10 — люк для прохода в моторное отделение; 11 —укладки 47-мм выстрелов; 12— опорный каток; 13 —ведущее колесо; 14 — глушитель; 15—коробка передач; 16 — топливный бак; 17 —главный фрикцион; 18 — двигатель; 19 — антенна

В моторно-трансмиссионном отделении, располагавшемся в кормовой части корпуса, слева от двигателя были установлены радиатор системы охлаждения, вентиляторы и 100-л топливный бак. Следует отметить, что жалюзи воздухопритока к радиатору, выполненные в левом борту корпуса, являлись едва ли не самым уязвимым местом в бронезащите танка. Справа от двигателя были смонтированы еще два топливных бака емкостью 200 и 100 л. Между этими баками и двигателем имелся проход, ведший к двери в огнеупорной моторной перегородке. Наличие прохода облегчало членам экипажа ремонт и обслуживание двигателя. Все топливные баки конструктивно выполнялись самозатягивающимися. Несмотря на их довольно внушительную общую емкость, радиус действия танка был небольшой: сказывался высокий расход топлива — 4 л/км.