С. Антонов - Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1

Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1.

Сост. Шишов Л.А.

СПб: Изд-во «Крепость», 2001. - 256 с., ил.

(Серия «Боевые корабли мира»).

ISBN 5-94291-005-1

Главный редактор Антонов С. П.

Оформление серии и обложка Ковалёва Т. В.

Вёрстка Дымень А. В.

Корректура Зубкова Э. В.

Издательство "Крепость" выражает благодарность за помощь в издании данной книги Олегу Александровичу Крамынину.

Это издание открывает серию "Боевые корабли мира". Оно содержит сведения об эскадренных миноносцах так называемой "массовой постройки военного времени" (1916 — 1922 гг.), историю создания этого тина кораблей, строительства и конвертирования в другие классы кораблей.

В книге прослеживается история каждого корабля с момента его закладки на стапеле до момента гибели или продажи на слом, есть описания боёв с участием кораблей этого тина. Кроме общих ТТХ на каждую серию этого типа эскадренных миноносцев даются различные уточняющие характеристики по всем эсминцам. Издание насыщено фотоматериалом, что в целом даёт представление об этих кораблях в межвоенный период и в течение военных действий.

В данной книге прослеживаются история создания и боевой путь эсминцев первой и второй серий.

Первая Мировая война предъявила совершенно новые требования к проекту американского эскадренного миноносца, выявив потребность в очень большом количестве кораблей! этого класса. Проблема состояла в необходимости выбора: или флот должен был продолжать строить корабли но довоенным проектам, или же выбрать вместо них специализированный вариант для массового производства, так называемый "мобилизационный тин". Решения, принятые в двух Мировых войнах, были весьма различны. В 1917 году существующий проект предназначался прежде всего для действий в составе флота, нежели для противолодочной борьбы (которая, кстати, фактически и побудила расширение строительства), и сохранялся в производстве как таковой, так как любое радикальное изменение проекта вызвало бы значительное сокращение строительства кораблей. В 1941 году производство обычных эсминцев было объединено с большой программой строительства специализированных эскортных миноносцев. В обоих случаях массовое насыщение флота кораблями, построенными по одному-двум военным проектам (и не всегда своевременное), создавало в послевоенное время ситуацию, когда доминирующий в составе флота тип кораблей вызывал, во-первых, быстрое старение флота из-за незначительного ввода в строй кораблей новых проектов, и, во- вторых, построенные в военное время корабли не всегда могли полностью отразить военный опыт (даже при их модернизации) или же различные условия, образовавшиеся в послевоенный! период. Действительно, массовое производство стало возможным только в результате сознательного решения заморозить процесс проектирования на одной стадии. Такая практика кардинально отличалась от английской, где осуществлялись достаточно независимые разработки проектов в больших частных фирмах, что позволяло последовательно развивать корабли этого класса даже в условиях военного времени без значительной потери в объёмах производства. При этом англичане быстро переходили от типов эсминцев небольших, меньших, чем американские "тысячетонники" 1912 года, к типам V и W 1916 года, которые стали международным образцом для строительства эсминцев в послевоенный период, и имели явное превосходство над "гладкоиалубннками" США. Тем не менее, последние продолжали строить даже после войны, хотя в американском флоте хорошо знали характеристики британских кораблей.

Основой для массового строительства гладкопалубников стал проект 1916 года - эсминцы типа "Колдуэлл". Эта первая серия из шести единиц и следующая за ней, с увеличенной скоростью хода до 35 узлов, были включены в обширную Программу 1917 года, в которой планировалась постройка линейных крейсеров типа "Лексингтон" и крейсеров-разведчиков типа "Омаха". Таким образом, эсминцы этой Программы тактически объединялись бы с новыми кораблями и имели бы одинаковую с ними проектную скорость. Достижение более высокой 35- узловой скорости хода не явилось для проектировщиков нового эсминца большой проблемой.