34-й отдельный дивизион бронепоездов
Формирование началось в Куйбышеве в декабре 1941 года. Личный состав поступал из пересыльного пункта в Куйбышеве и запасного полка бронепоездов. Из-за отсутствия матчасти, которая строилась в Абдулино и Красноуфимске, для боевой подготовки использовали старое орудие, находившееся в депо Куйбышев, и технический кабинет железнодорожного узла. Бронепоезда - №1 «Смерть фашизму» (изготовлен в Абдулино, типа ОБ-3) и №2 «Красноуфимский железнодорожник» (построен в Красноуфимске, типа ОБ-3) - были переданы личному составу 2 и 22 апреля соответственно, а к 1 мая 1942 года дивизион передислоцировался в Москву.
4 июля по приказу начальника ГАБТУ КА 34-й ОДБП убыл на Воронежский фронт где, увязав свои действия с командирами 141-й стрелковой дивизии и 54-го укрепрайона, приступил к охране участка Воронеж - Аношкино. В это время немецкая авиация непрерывно бомбила железную дорогу, разрушив за 8 - 10 июля полотно между Воронежем и Лисками, тем самым лишив бронепоезда основных баз снабжения. Командир дивизион принял решение - уйти с участка и связаться со штабом фронта. 21 июля бронепоезда прибыли на станцию Козиинки, где через пять дней получили распоряжение о включении в состав 6-й армии. 34-й ОДБП получил приказ поддержать 309-ю стрелковую дивизию с задачей «не допустить переправы противника на правый берег р. Дон на участке Копанище - Свобода - Щучье, быть готовым к отражению атак противника в направлении Старо-Покровское, Писковатка, Нижний Искарец». Для выполнения этой задачи бронепоезда расположились на станции Искарец.
15-22 августа 1942 года своим огнем бепо уничтожили несколько пулеметных точек и до 15 солдат противника, 23- 24 августа - артиллерийскую батарею и до взвода пехоты.
27 сентября бронепоезда поддерживали части 1-й истребительной дивизии у станции Лиски, подавив несколько артбатарей и огневых точек противника.
10 октября дивизион вновь действовал совместно с 1- й истребительной дивизией, причем бепо №1 вел огонь с открытой позиции в 300 метрах от немецких позиций. Участник этого налета, командир орудия старший сержант Тельманов вспоминал:
«Немцы не ожидали, что такая махина, на вид неуклюжая, выскочит буквально под самый нос им. Бронепоезд незаметно подъехал к мосту, и в глубокой тишине остановился, скрываемый ночной мглой. Вдруг ночная тишина нарушилась гулом выстрелов, свистом снарядов и пуль. Мое орудие за несколько минут выпустило по переднему краю 65 снарядов. В стане противника поднялась паника, деревня Лиски, в которой были расположены цели, загорелась и осветила весь передний край».
Воспользовавшись замешательством немецких частей, наша пехота двинулась вперед и выполнила поставленную задачу.
На основании распоряжения начальника ГБТУ КА №1109420 от 5 декабря 1942 года бронепоезда получили новые номера: №1 «Смерть фашизму»- №667, а №2 «Красноуфимский железнодорожник» - №712.
С 11 по 16 января 1943 года бепо 34-го дивизиона, поддерживая части 161-й стрелковой дивизии, произвели 11 огневых налетов по немецким позициям в районе города Свобода, уничтожив при этом 9 ДЗОТ, 5 огневых точек и подавив огонь 5 ДЗОТ и нескольких огневых точек.
Разрушенный железнодорожный мост через Дон задерживал продвижение бронепоездов. Поэтому только 6 апреля 1943 года был получен приказ командующего бронетанковыми и механизированными войсками Воронежского фронта о передислокации дивизиона в состав 64-й армии. Бронепоезда расположились на станциях Приколотное и Белый Колодец. Поддерживая части 15 а затем 36-й гвардейских стрелковых дивизий, бепо с 27 апреля по 23 мая 1943 года произвели 11 ночных огневых налетов по заранее разведанным целям, уничтожив 2 минометных, артиллерийскую батарею и подавив огонь еще нескольких батарей.
29 мая до 30 самолетов атаковали бепо №712, в результате чего были разбиты две бронеплощадки, 6 человек убито и 15 ранено. 16 июня бронепоезд убыл на ремонт в Тамбов, откуда вернулся 22 сентября.
К 1 октября 1943 года 34-й ОДБП передислоцировался в Мерефу, а 20 октября прибыл в Красноград, где вошел в состав 7-й гвардейской армии и получил задачу прикрыть станцию от атак с воздуха. В это время бепо №667 находился на перевооружении на Тамбовском паровозоремонтном заводе, и прибыл в Красноград 18 января 1944 года. За тот же период бепо №712 отбил более 10 немецких авианалетов.
10 февраля 1944 года 34-й ОДБП передислоцировался в Кировоград, где охранял аэродром, а с 11 по 22 мая дивизион перебросили в Рыбницу с задачей прикрытия от атак с воздуха работ по восстановлению мостов через Днестр.
Читать дальше
