Светлана Хворостухина - Морские сражения

Тотчас же юнкерсы со зловещим воем напали на одинокий корабль. Непрерывной вереницей они подлетали к крейсеру, выстраиваясь в очередь для того, чтобы один за другим сбросить бомбы. Русские матросы стреляли по летающей машине из винтовок прямо с палубы. Бой между немецкой авиацией и советским крейсером произошел 12 ноября 1941 года в Южной бухте недалеко от Севастополя. Крейсер не имел возможности для маневра, и потому летчики могли бомбить корабль со всех сторон. Взрывы вспарывали воду с обоих бортов судна. На его палубе внезапно вспыхнули дымовые шашки. В районе носовой части взвился столб огня, и ударная волна на десятки метров отбросила матросов.

После этого «Червона Украина» осела носом в воду, но при этом экипаж крейсера не переставал отбиваться. Немецкие самолеты продолжали бомбардировку до наступления темноты. Две серьезные пробоины в бортах корабля дали течь, и судно набрало много воды. За ночь корабль накренился на 40°. Капитан II ранга Н. Заруба посчитал опасным дольше оставаться на борту. Экипаж на баркасах покинул гибнущее судно.

В 4 часа утра крейсер перевернулся вверх килем и затонул. Вместе с кораблем скрылся под водой кормовой флаг, оставленный капитаном. «Червона Украина» – первый крейсер, принятый в состав советского флота после Великой Октябрьской революции. Он же стал первым и единственным крейсером, потопленным во время Великой Отечественной войны.

После окончания Второй мировой войны крейсер «Червона Украина» был поднят со дна моря. Однако восстановить его уже не представлялось возможным. Командование решило использовать корабль-герой в качестве… мишени для испытаний недавно изобретенных противокорабельных ракет.

В память о легендарном судне к стене Графской пристани (у устья Южной бухты) была прикреплена табличка с выбитым на ней рельефом крейсера и надписью, гласящей: «Здесь 12 ноября 1941 года, отражая атаки фашистских войск, героически погиб крейсер “Червона Украина”».

Бортовая система связи самолета включает радиостанцию, переговорное устройство и аппаратуру звукозаписи. Она призвана обеспечивать связь экипажа с наземными службами, а также обмен сообщениями между экипажами нескольких самолетов.

Стремительный налет на американский Тихоокеанский флот при Перл-Харборе был разработан командующим японским флотом адмиралом Исороку Ямамото. Нападение планировалось как объединенный мощный удар авиации и морских сил с последующим быстрым отходом. Успех зависел от стремительности нападения.

В 6 часов утра 7 декабря 1941 года самолеты японской ударной группы поднялись на высоту 10 000 футов и затем направились к акватории Перл-Харбор. Внизу развернулась вполне мирная картина: семь американских линейных кораблей покачивались на якоре у причалов острова Форд. Линейный корабль «Пенсильвания» расположился в сухом доке, находившемся на противоположной стороне фарватера.

По всей гавани распределились боевые корабли. Среди них были 9 крейсеров, 20 эскадренных авианосцев, 5 подводных лодок, 1 госпитальное судно, а также вспомогательные суда из плавучих мастерских, буксиров и канонерских лодок.

Внезапно в небе появились истребители, и на корабли посыпались бомбы. Атака самолетов с воздуха и торпедоносцев с моря была нацелена на тяжелые корабли. Жертвы появились сразу же после начала атаки. Крупнокалиберная 800-килограммовая бомба, брошенная с самолета, пробила палубу линейного корабля «Аризона» и взорвалась в погребе, где хранился боезапас. Топливо, вылившееся из носовых котлов, покрыло пленкой воду и воспламенилось, представляя тем самым угрозу для стоявшего рядом «Теннесси».

Две торпеды поразили судно «Калифорния». Корабль сразу дал крен 8° и значительную осадку. В разных отсеках стали вспыхивать пожары, наполняя палубу ядовитым дымом. В течение последующих дней корабль набрал столько воды, что опустился на дно, оставив над поверхностью только надстройку.

Капитан «Оклахомы» по неизвестным причинам не дал приказа задраить люки, и потому корабль, получив сразу четыре торпедных попадания в левый борт, стал крениться на сторону. Судно медленно наклонилось на бок, повернулось вокруг горизонтальной оси на 150°, киль поднялся кверху, а мачты уткнулись в илистый грунт гавани. Таким образом, личный состав корабля оказался запертым в ловушке. Только 32 человека смогли тогда вырваться из своеобразного плена, прорубив отверстия в днище перевернувшегося судна.