Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

Боевой вертолет Атлас CSH-2 «Роивалк» в полете

Боевой вертолет CSH-2 «Роивалк» разрабатывается южноафриканской фирмой «Атлас Эркрафт» с 1980 г. Первые контракты ВВС ЮАР на разработку вертолета были заключены в марте 1981 г., но дальнейшая разработка велась в основном на средства фирмы, которая пошла по пути использования элементов конструкции планера существующих вертолетов, комплексирования электронных систем, разработки и оценки системы вооружения.

Среди основных требований ВВС к вертолету: выживание в условиях повышенной опасности, общность конструкции с существующим парком средних транспортных вертолетов «Орике» (развитие французского вертолета «Супер Пума»), быстрая реакция на поставленную боевую задачу, снижение нагрузки летчика за счет второго члена экипажа, срок службы в течение 30 лет. Основное назначение вертолета: борьба с танками и огневая поддержка с воздуха; дополнительные задания: разведка, эскортирование, проникновение в глубокий тыл противника. По техническим характеристикам и конфигурации вертолет CSH-2, являясь развитием французского вертолета «Пума», приближается к американскому боевому вертолету Макдоннелл-Дуглас АН-64 «Апач».

Первый полет вертолета-сгенда ХН-1, созданного на базе многоцелевого французского вертолета «Алуэтт III», состоялся 2 февраля 1985 г. Проектирование опытного вертолета CSH-2 было начато в 1984 г. На базе вертолетов Аэроспасьяль AS.330 «Пума» были изготовлены два вертолета-стенда ХТР-1 и ХТР-2 различного назначения: для отработки агрегатов местного производства из КМ, модифицированных двигателей, оценки системы орудия. Первый опытный вертолет CSH-2 совершил первый полет 11 февраля 1990 г. В начале 1992 г. начата программа летных испытаний второго опытного вертолета, предназначенного для оценки электронного оборудования и систем вооружения. Первый полет третьего опытного вертолета планировался в 1996 г., сертификация и начало поставок серийных вертолетов в 1997-1990 гг. Проведены испытания различных систем наведения (лазерной полуактивной, инфракрасной и радиолокационной миллиметрового диапазона) и оценка новых видов вооружения. Стоимость разработки составила 300 млн долларов (1,4 млрд франков). Предполагается постройка 16 серийных боевых вертолетов «Роивалк» для ВВС ЮАР, заказано 6 боевых вертолетов «Роивалк» для Малайзии. Перспективы экспортной продажи оцениваются в 200-600 вертолетов.

Вертолет CSH-2 «Роивалк» на стоянке с вооружением из двух УР класса «воздух-воздух» на концах крыла, двух контейнеров по 22 НАР и двух контейнеров по четыре ПТУР на пилонах под крылом

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме, с рулевым винтом, двумя ГТД и трехопорным шасси с использованием динамических систем французского вертолета Аэроспасьяль «Пума».

Фюзеляж металлический, с применением КМ, имеет относительно малое поперечное сечение. Кабины экипажа с тандемным расположением сидений летчика и стрелка значительно разнесены по вертикали. Летчик размещается в задней кабине, обеспечивающей хороший обзор. Каждая кабина оснащена полным комплектом пилотажно-навигационного оборудования, в том числе автономной системой управления полетом и тремя многофункциональными индикаторами на ЭЛТ, которые предоставляют экипажу данные по пилотированию, управлению вооружением и РЭП. Для каждого члена экипажа предусмотрен нашлемный прицел и индикатор на лобовом стекле. Возможно использование приборов ночного видения. Сиденья экипажа имеют керамическую бронезащиту. Для ответственных частей конструкции использовано бронирование с применением акрилоцласта. Остекление кабин содержит плоские панели для снижения бликообразования. Несколько изменена конфигурация третьего опытного вертолета со снижением массы пустого на 800 кг и более оптимальным размещением оборудования. Предусмотрено использование индикаторов с плоскими цветными экранами на жидких кристаллах, навигационной системы на Лазерных гироскопах, стабилизированного прицела в носовой части.

Носовая часть вертолета CSH-2 «Роивалк» с пушкой калибром 20 мм и системой целеуказания TDATS на гиростабилизированной носовой турели. Оборудование кабины летчика с тремя многофункциональными дисплеями