диаметр несущего винта 11,02
ометаемая площадь, м² 95
Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В
взлетная мощность, кВт/л. с. 650/870
Массы и нагрузки, кг:
максимальная взлетная 2200
пустого 1140
Летные данные:
максимальная скорость, км/ч 210
крейсерская скорость, км/ч 185
статический потолок, м:
без учета влияния земли 1520
с учетом влияния земли 2880
динамический потолок, м 6060
дальность полета, км 540
АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.321 «СУПЕР ФРЕЛОН»
ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ И ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Противолодочный вертолет AS.321G «Супер Фрелон» на палубе авианосца
Вертолет AS.321 «Супер Фрелон» является развитием опытного вертолета SE.3200 «Фрелон», построенного в 1959 г. и имеющего силовую установку из трех ГТД, обеспечивающую большую безопасность при выходе из строя одного ГТД и возможность крейсерского полета с двумя ГТД, работающими на оптимальном режиме, для уменьшения расхода топлива. Первый опытный вертолет AS.321, в военно-транспортном варианте, совершил первый полет в декабре 1962 г. Второй опытный вертолет, в противолодочном варианте, совершил первый полет в 1963 г. Серийное производство начато в 1965 г. Вертолет выпускался в трех вариантах:
AS.321G – противолодочный палубный вертолет для флота с поплавковым шасси; имеет экипаж из пяти человек; снабжен поисковым оборудованием и противолодочным вооружением;
Противолодочный вертолет «Супер Фрелон» при посадке на воду
AS.321J – военно-транспортный вертолет с колесным шасси. Может перевозить 27-30 десантников, или 15 раненых на носилках, или грузы массой 4 т в кабине и 5 т на подвеске;
AS.321F-пассажирский вертолет с увеличенной кабиной для перевозки 34-37 пассажиров. Совершил первый полет в 1967 г. и был сертифицирован в 1969 г. Построено 15 вертолетов.
Всего построено 97 вертолетов AS.321 всех модификаций.
AS.321G производился по лицензии в Китае в 1989-1994 гг. под обозначением Z-8. Поставлено 7 вертолетов Z-8 для флота КНР.
Противолодочный вертолет «Супер Фрелон» с опускаемой гидроакустической станцией
Вертолет «Супер Фрелон» с противокорабельными ракетами «Экзосе» и пуск ракеты с вертолета
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, тремя ГТД и трехопорным шасси.
Фюзеляж цельнометаллический, типа подумонокок. Нижняя часть имеет килеватость и скулы, выполнена водонепроницаемой для обеспечения посадки на воду . Кабина экипажа двухместная. Грузовая кабина размером 7 х 1,83 х 1,9 м и объемом 2,89 м³ имеет задний люк с погрузочной рампой (1,9 х 1,9 м) с пгдроуправлеиием. В передней части кабины справа находится сдвижная дверь. В противолодочном варианте хвостовая балка складывается во время стоянки. С правой стороны хвостовой балки крепится стабилизатор. Масса груза, перевозимая на внешней подвеске, около 5000 кг.
Шасси неубирающееся, трехопорное, со сдвоенными носовыми и главными колесами. Главные опоры шасси снабжены воздушно-масляными амортизаторами. На варианте AS 321G предусмотрено изменение длины амортизаторов с целью уменьшения высоты вертолета во время стоянки.
На колесах главных опор установлены дисковые тормоза с гидравлическим приводом, давление в пневматиках 0,68 мПа/6,85 кг/л. с,, но могут устанавливаться пневматики с меньшим давлением 0,34 мПа/ 3,45 кг/л. с. База шасси 6,58 м, колея 4,3 м. Б морском варианте главные опоры снабжены поплавками.
Несущий винт шестилопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, складывающиеся в противолодочном варианте. Полый лонжерон, выполненный из легкого сплава, имеет форму носка профиля; к задней части лонжерона приклеиваются отсеки. Хорда лопасти 0,54 м, профиль NACA 0012, крутка -5°50'. Окружная скорость концов, лопастей 204 м/с. Имеется система для обнаружения трещин с помощью датчиков на лопастях, предусмотрена установка тормоза несущего винта.
Читать дальше