боло-боло

*В некоторых утопиях или альтернативных концепциях мы встречаем иллюзорные денежные системы, согласно которым различные варианты денежных единиц могли бы разрешить проблемы с денежными избытками. Так называемые «рабочие деньги» (работа вместо марок, франков, долларов и т. д.) — это всё-таки обычные деньги (как показал Маркс на примере системы Оуэна). Запрещение интереса к накопительству, обесценивающиеся деньги (как предлагал Сильвио Гизелль, автор теории о «свободной экономике»), национализация земли — все это предполагает наличие центрального органа управления, который будет наказывать и координировать. Другими словами, социальная анонимность и общая безответственность останутся на своих местах. Проблема не в деньгах (золоте или серебре), но в необходимости или желании экономического обмена в определённом социальном контексте (см.сноску после главы «Фено»). Если есть желание заниматься обменом, будут деньги (или электронные счета, или фишки, или память). Поскольку экономический обмен внутри боло-боло снижен до минимума, деньги не могут играть важную роль. (Деньги никто не запретит. Да и кто бы смог это сделать?).

Фази

Что такое ибу? Это оседлое или кочевое существо? В своих (им же выдуманных) историях оно бывает степным кочевником и строителем собора, крестьянином и цыганом, садовником и странником…

Ведение сельского хозяйства предусматривает определённую оседлость боло. Жить только за счёт охоты и собирания плодов будет возможно, только если численность населения на земном шаре значительно уменьшится. Тем не менее боло-боло должно дать нам свободу передвижения по всему миру. Не может быть никакого принуждения к оседлости.

Кочевые боло или племена могут свободно передвигаться с места на место. Никаких государственных границ, никаких ограничивающих законов. И одиночные ибу будут чувствовать себя вполне благополучно только тогда, когда они смогут в любое время поехать в Патагонию, на Аляску, Камчатку, в Занзибар или Париж. Это будет возможно, так как все путешественники пользуются в боло правом гостеприимства. Никто не будет бояться, что у него кончатся деньги, а значит, время не будет поджимать и путешествие станет спокойным. Нынешние огромные расходы энергии, вызванные быстротой передвижения, могут быть резко сокращены, поскольку ни у кого не будет стремления ехать как можно скорее и как можно дальше. Не будет нужды в чартерных полётах, чтобы обежать за три недели Западную Африку или Южную Америку и вернуться на работу. Путешественники больше не будут вечно подгоняемыми туристами. Путешествие вновь станет удовольствием.

Боло-боло должно стремиться к тому, чтобы перевозить как можно меньше грузов и пассажиров. Это станет возможным, если как можно больше товаров будет производиться на локальных рынках. В большинстве случаев ибу должны жить и работать в одном и том же квартале или деревне. Поездки на работу, за покупками, массовая транспортировка и массовый туризм исчезнут. Транспортными средствами будут пользоваться те, кто действительно любит путешествия. Поездки — это удовольствие, которому нет замены. А вот салат не становится вкуснее от того, что он «путешествует» к потребителю за тысячи километров из-за экономической выгоды (низкая заработная плата в Третьем мире).

Жизнь ибу будет проходить в боло или кварталах, и они смогут большей частью передвигаться пешком. Кварталы станут просто раем для пешеходов с многочисленными переходами, мостами, аркадами, галереями, пассажами, разнообразными покрытиями. Летом и зимой, в дождь и снег — всегда можно будет пройти по сухим дорожкам через весь квартал. Из-за отсутствия назойливых светофоров (автодвижение практически отсутствует) ибу сможет передвигаться беспрепятственно и даже быстрее, чем сегодня. А главное — не будет стресса. Внутри района, города или области (приблизительно до 20 км) идеальным средством передвижения будет велосипед. Наряду с личными велосипедами, на трамвайных остановках и вокзалах будут размещены велосипеды для общего пользования. Велосипед и ибу, которое получает «горючее» вместе с едой, — это самая рациональная с энергетической точки зрения транспортная система: нужны только ухоженные дороги. В гористых местностях, при плохой погоде или зимой велосипед будет менее практичным, хотя, возможно, стоит проложить крытую сеть велодорог. А в тех местах, где зимой достаточно снега, можно использовать лыжи, собачьи упряжки или санные тройки. И вообще, в горах и в сельской местности рационально использовать тягловых животных (ослов, мулов, верблюдов, пони, лошадей, яков, собак, буйволов, слонов), поскольку их корм растёт, так сказать, на краю дороги. В городах также могут быть полезны, например, лошади или, ещё лучше, мулы, которые в отношении корма не так разборчивы, хотя и более требовательны в уходе. Особенно рационально использовать их для сообщения между городом и деревней, потому что тогда не нужно будет дополнительно доставлять корм в город. А внутри города ибу может передвигаться пешком, на велосипеде, лыжах, роликах или санях. Велосипед с трехколесным прицепом может использоваться для доставки малого груза — до 100 кг. На пентадеме могут ездить несколько ибу, да ещё и перевозить до 350 кг груза.