Джон Максвелл - 21 непременное качество лидера

После разговора с Биллом мне понадобилось некоторое время, чтобы поразмыслить о чертах характера лучших из известных мне лидеров – тех, за кем люди действительно хотят следовать. Я выяснил, что у них есть общего. Затем потолковал с другими лидерами и выслушал их впечатления. Наконец, проанализировал особенности характера лидеров, оставивших яркий след в истории. В результате я составил список из 21 качества, которыми обладают все великие лидеры. Именно эти черты описаны и проиллюстрированы в данной книге, задуманной как дополнение, продолжение и развитие «21 неопровержимого закона лидерства».

С головой окунувшись в данную книгу, вы можете подумать, что в состоянии легко и небрежно прочесть сразу несколько глав. Вы даже можете посчитать себя способным «проглотить» всю книгу за один присест. Не делайте этого. Книга «21 качество лидера» рассчитана на то, что ее будут усваивать точно так же, как подошел к ней Билл Фримен, – стратегически и методически.

Хочу призвать вас свыкнуться с этой книгой – на это потребуется некоторое время. Прочитайте главу и не торопясь обдумайте ее. Если качество, которое вы изучаете в данный момент, относится к числу ваших слабых мест, не пожалейте времени и займитесь им вплотную, прежде чем перейти к следующей главе. У вас может даже возникнуть желание повторять весь этот процесс несколько раз в течение года, чтобы каждая описанная в данной книге черта стала неотъемлемым свойством вашего характера.

Все взлеты и падения определяются лидерством. А оно в действительности вырабатывается изнутри. Если вы в состоянии внутренне стать таким лидером, каким должны быть, то обязательно сумеете и в реальной жизни стать таким лидером, каким хотите быть. Люди изъявят желание следовать за вами. А когда это произойдет, вам будет по силам решить любую задачу в этом мире.

Если вам довелось пользоваться услугами небольших американских аэропортов или у вас большой опыт полетов на частных самолетах различных корпораций, то вы, вероятно, видели реактивный самолет Lear jet или даже летали на нем. У меня пару раз тоже была такая возможность, и полет на Lear jet оставил самые приятные воспоминания. Это малые, рассчитанные на перевозку всего 5–6 пассажиров, и очень скоростные самолеты. Изнутри они выглядят похожими на узкую трубу с закрепленными на ней реактивными двигателями.

Должен признать, перелет на Lear jet вызывает довольно сильные, даже пьянящие ощущения. Но для меня самое замечательное в нем – то изрядное время, которое он позволяет сэкономить. Я налетал на авиалиниях буквально миллионы километров и, увы, приучен к длительному времяпрепровождению в аэропортах, к возне с возвратом арендованных автомобилей, к ожиданиям пересадок, к толчее на аэровокзалах и другим бесконечным задержкам. Все это может вызвать у пассажира ощущение самого настоящего кошмара. Так вот, полет на Lear jet может запросто сократить время путешествия наполовину.

Отцом этого удивительного самолета был Билл Лир. Этому изобретателю, летчику, бизнесмену принадлежало более 150 патентов, в том числе на автопилот, автомобильный радиоприемник и восьмидорожечную магнитную ленту (все прочие просто невозможно перечислить). Лир по типу своего мышления являлся первопроходцем, и уже в 50-е годы он был в состоянии увидеть потенциальные выгоды от производства малых реактивных самолетов для внутрифирменного применения. Ему понадобилось несколько лет, чтобы воплотить свою мечту в реальность, и в 1963 году опытный образец реактивного самолета Lear jet впервые оторвался от взлетной полосы, а в 1964 году Билл Лир поставил свой первый серийный самолет клиенту.

Лира ждал немедленный успех, и он быстро продал много самолетов. Но довольно скоро после того, как он развернул массовое производство, Лир узнал, что два самолета, которые он выпустил, потерпели аварию при загадочных обстоятельствах. Он был подавлен и разбит. На тот момент в частном владении находились 55 самолетов марки Lear jet, и Лир немедленно послал всем их владельцам оповещение с требованием поставить принадлежащие им самолеты на прикол, пока он и его команда не смогут установить, что стало причиной аварий. Мысль, что возможна потеря еще большего количества жизней, была для него гораздо важнее, чем любая вредная антирекламная шумиха, которую могла бы породить подобная акция в средствах массовой информации.