Виталий Гитт - Размышления о магии, религии и здоровье

Однажды я разговорился на религиозные темы с пожилой пациенткой. Рассказала, что стала атеисткой в войну. Участвовала в обороне Сталинграда.

– Кажется, был конец ноября. Нас прижали к Волге. Сидим в окопах недалеко от берега, отстреливаемся. На нас ползут танки, стреляют пушки… Сверху самолёты… Очень холодно, сильный ветер со снежком, но река ещё не замерзла, хотя по ней плывёт шуга. От нашего берега отчалило несколько барж и лодок – вывозят детей. Немецкие самолёты сбросили бомбы, баржи через пробоины набирают воду, переворачиваются, самолёты стреляют по лодкам и баржам из пулемётов. Детишки барахтаются в воде, тонут, слышны крики «боженька помоги, боженька спаси», а сверху пулемёты: та-та-та… А мы и помочь ничем не можем, полное бессилие и отчаяние, сами еле отстреливаемся. С того дня полностью потеряла веру в бога.

Это доброта…? Или это бессилие? Или безразличие? Делайте выводы, люди! Думайте! В Чём ищете опору!

Верующие люди считают, что это пример наказания детей за грехи предков. А смысл-то в чём? Предков уже не исправить, они жизнь прожили, а дети тоже хорошими не вырастут после такого «обучения». Они вообще никакими не вырастут. Вся история развития человечества доказывает – отсроченное наказание бессмысленно. Не работает. Или у Него садистские наклонности? Тогда почему действия маньяка Чикатило это плохо, а действия Господа – хорошо? И за что наказывать военных преступников, если они всего лишь выполняют возложенное на них Богом предназначение по воспитанию грешников?

P. S. После написания вышеизложенного прошло несколько месяцев. На Черкизовском рынке взорвали торговый павильон. Взорвали вполне благополучные, культурные и адекватные ребята, как сообщалось, «славянской внешности». Ребята молодые и неумелые. Просто пытались приостановить наступление чужой культуры. Дай Бог, чтобы этого больше никогда не повторилось! Но ведь если возьмутся за ислам более опытные и умелые террористы? И тогда жертвы будут уже исчисляться не десятками…

Любая система, чтобы сохраниться, должна постоянно применять меры по обеспечению собственной безопасности и расширению. И то и другое должно ограничиваться каким-либо стоящим вне системы фактором. Иначе она становится разрушающим фактором для других систем.

К примеру, объём документации по технике безопасности на предприятиях ещё Советского Союза за тридцать лет, с 55 по 85 год вырос более чем в 500 (!) раз. Вырос даже на тех предприятиях, где не менялась продукция, и не увеличивались штаты сотрудников. Там, где работал один инспектор по технике безопасности, возникли отделы по 25 человек. Инспектор бегал по предприятию и тыкал пальцем в недостатки. Работникам же отдела ТБ бегать было некогда, т. к. они занимались документацией. Хоть их и стало много, объём бумаг на одного работника вырос в 20 раз, поэтому бегать и тыкать пальцем в недостатки им было некогда.

Что интересно, за 30 лет количество несчастных случаев на предприятии не изменилось! А вот работать и выполнять план все эти инспектора очень здорово мешали, и денег на собственное содержание требовали немало. При этом ровным счётом ни за что, кроме бумаг, не отвечали. Что бы ни случилось – бумаги в порядке – отдел ТБ вне опасности. Если документация в порядке, виноват кто угодно, кроме отдела ТБ… Но горе, если какая-нибудь инструкция была просрочена хоть на один день! Вот тогда и начинались разборки… То есть по этой «логике» несчастные случаи происходят не от халатности работников, а от просроченной на целый день инструкции!

Я живу в маленьком городке в Подмосковье. И там, на дорогах с не очень интенсивным движением, есть один, с виду вполне обычный перекрёсток. Как-то я подсчитал, что дорожные службы на площади примерно 20 на 40 метров ухитрились разместить более 50 дорожных знаков! Знаков напихано как приборов в кабине современного авиалайнера.

Но чтобы следить за этими приборами, лётчик долго учится, сидя на одном месте. У него одна кабина. А тут подъезжаешь к перекрёстку и не знаешь, на что реагировать, слишком много информации за несколько секунд нужно переработать. И висят эти знаки группами, по три-четыре… Местные адаптировались, потому что знают как ехать, а случайно заехавших водителей, ГАИ (?) постоянно штрафует и обдирает (?!) по полной программе.

Просто если висит десяток таких групп-знаков на 40 м пути, то нормальное сознание их обработать не успевает, физически не может. Представляете, 40 м дороги тормозящая машина проходит за несколько секунд (40 м за 2 сек-это 72 км/ч; если такая скорость торможения, то какая же скорость движения? причём перед сложным перекрёстком…), можно ли за эти несколько секунд прочитать, осознать и расставить по приоритетам 50 знаков? Уменьшится ли аварийность? Смешно, правда?! Знаки-то для ГАИ, а не для нас. А чтобы и местные нос не задирали, знаки время от времени меняют или добавляют. Вчера проехал нормально, а сегодня – штраф. А ты попробуй, заметь этот один добавленный или изменённый знак из 50. Знаю, знаю, что сейчас нет уже ГАИ, но смысл-то не изменился – и лишние знаки на перекрёстке, и разросшиеся отделы техники безопасности. Всё это примеры экспансии, в общем-то нужных систем.