Михаил Герштейн - Тайны НЛО и пришельцев

Майор Власенко рассказал, что видел объект, который пикировал и испускал луч красного цвета, а затем уходил в набор высоты и уже светил зеленым лучом.

Один из курсантов, возвращаясь на свой аэродром, доложил, что рядом с ним движется объект оранжевого цвета, круглой формы, немного приплюснутый с полюсов и очень напоминающий большой апельсин. Кстати, по РЛС подтвердилось, что рядом с самолетом летит посторонний объект.

Один из летчиков, выполнявший полет по маршруту с курсантом, увидел справа по борту НЛО. Пока он не доложил об этом по радио, НЛО летел параллельным курсом. Как только прозвучал в эфире его доклад, НЛО отошел от самолета и исчез.

Наблюдая эти объекты на экранах РЛС, я сделал следующие выводы. НЛО стояли, как правило, над горами, когда пилотажные зоны были заняты нашими экипажами. Как только летчики заканчивали задания и возвращались на аэродром, НЛО занимали их места в пилотажных зонах.

Я замерял на экране локатора расстояние от центра нашего аэродрома до трех различных „меток" от НЛО. Это расстояние было одинаковым.

НЛО стоял и на трассе воздушного движения аэропорта Грозного. Когда метка взлетевшего самолета Аэрофлота поравнялась с „меткой" НЛО, на 2 оборота антенны локатора (это порядка 30 секунд) обе „метки", НЛО и самолета, пропали с экрана. РЛС их попросту не „видела", когда они накладывались друг на друга, а затем, когда „метки" расходились, опять были видны обе.

Подполковника Кузьмина и капитана Серикова вывели точно на отметку от НЛО в пилотажной зоне № 3 на юге от аэродрома, в районе населенного пункта Шали. Снова повторилась аналогичная картина. На 2 оборота антенны РЛС „метки" исчезли и потом появились. Только „метка" НЛО, которая стояла в центре пилотажной зоны, переместилась строго в центр соседней зоны № 2. По правде говоря, это было неудивительно: пилоты НЛО знали все наши маршруты, зоны и всю навигационную обстановку района полетов.

6 февраля 1990 года я выполнял обычный тренировочный полет ночью. Погода была простая, я занял высоту 4000 м и приступил к выполнению задания в зоне № 3. Обратил внимание, что соседнюю зону в районе населенного пункта Урус-Мартан занимает другой самолет.

Необычно было только то, что скорость этого „самолета" была на порядок выше моей, так как в перерыве между миганием бортовых аэронавигационных огней он пролетал расстояние в 4-5 раз большее, чем самолеты нашего типа. Меня это заинтересовало, я начал внимательно слушать радиообмен и понял, что в этом районе никаких экипажей нет.

Объект пролетел наш район полетов, остановился, вспыхнул ярким светом, и я увидел, что он имеет форму шара и вращается вокруг своей оси, чем-то напоминая мыльный пузырь. Я набрал еще 500 м высоты, чтобы получше рассмотреть его, и отчетливо увидел, как он висит между двумя горными вершинами.

Мои наблюдения подтвердил капитан Есенов, который в эту ночь возвращался на транспортном самолета „Ан-26" из Ставрополя и заметил этот объект.

Когда я вывел самолет из четвертого виража, объект визуально не обнаружил, он исчез. В общей сложности я наблюдал НЛО 3-4 минуты.

Апофеозом всех этих событий стал случай с майором Рябишевым. Рябишев, мой однокашник по военному училищу, был наведен на НЛО по разрешению Центрального командного пункта войск ПВО. Было поставлено условие: не подходить ближе 1 км и сохранять высоту полета ниже или выше 500 м от объекта.

Паша Рябишев мне рассказал, что он видел объект, напоминавший дирижабль. Когда он разворачивал свой самолет на объект, этот дирижабль уходил в сторону, а затем начал набирать высоту по строго вертикальной траектории. По замерам радиовысотометра за 1 секунду НЛО набирал 1 км высоты. По другим нашим расчетам, которые производил заместитель начальника штаба майор Чернецов, „дирижабли" прилетали на скорости 15-18 тысяч км/ч и выпускали шары-разведчики, которые летали по нашему району со скоростью 5-6 тысяч км/ч. Причем меняли они траекторию полета вопреки законам аэродинамики, разворачиваясь под 90 градусов без радиуса разворота, перегрузка при этом достигала 40 д.

Подтверждение моих слов можно найти в газете того времени под названием „Народная трибуна" или „Московская трибуна", точно вспомнить не могу…»

Эту заметку мне удалось разыскать. Газета называлась «Рабочая трибуна»:

«Командир авиационной части С. Прошкин сообщил уфологам, что 8 октября, в 11 часов, на экранах радиолокаторов внезапно появилась метка „воздушная цель".