Array Сборник - Морские досуги №9 (Яхтенные)

Три дня в маленьком раю! Взяли солярки, с трудом убедили Антона купить достаточно продуктов как минимум на две недели перехода до Азор. Как выяснилось, он не – “планировал тратить 600 баксов на жратву”. Вновь не получили всех обещанных, уже оговоренных в договоре денег. Вновь знакомое – “на Азорах, все на Азорах”. И последнее, от чего подпрыгнула не только моя интуиция но и я. – доктор Питер Оутбридж, возле дома которого мы ошвартовались после штормовой ночи, когда Антон рассорился со всеми в клубе и на утро просто сбежал так и не заплатив за стоянку, отведя меня в сторону предупредил: – “ аккуратней Сергей с владельцем. он всем здесь рассказал, что это он вас везет как пассажиров, не знай я тебя столько лет может и поверил бы. Похоже он. не совсем здоров.” ОК. Вот такого мы еще не видели в своей практике мореплавания!

Вечером 8 июня мы вышли в сторону Азорского архипелага.

Почти две тысячи морских миль будничной работы с учетом субординации и уважения к судовладельцу. Что-ж, мне и не такое приходилось видеть еще в бытность работы на “Крузенштерне”, когда Олег Седов, сегодняшний капитан барка был третьим, я – четёртым а Сергей Шишков – старпомом. Господи, когда это было? Но Антон превзошел все мои ожидания! Решения, как и поведение, менялись по нескольку раз за день, в зависимости от. силы ветра и планов на будущее, о которых знал только он, как показало время. Чем сильнее был ветер, тем реже мы видели его на палубе, но куда можно “пропасть” на 50 футах? Мы нашли его в каюте моей дочери мертвецки пьяным, он приговорил весь старый запас спиртного и мирно спал. Что ж, у каждого свои способы общения со страхом. Уж лучше пусть будет пьяным в каюте дочери, чем трезвым на палубе!

Мы с дочерью так и ехали не зная конечного пункта назначения. То остров Фаял, то Сан-Мигель, то Ибиза, а то и Флореш. Помогало мне справляться с разнообразным букетом эмоций относительно судовладельца моё отношение к нему как к. человеку больному, что он постоянно и подтверждал своим поведением.

23 июня, на 16 день перехода, отмахав последние триста миль вручную, 12 через 12, как мы с Александрой рулили не раз в экстремальных ситуациях, так как автопилот, как мы думали, приказал долго жить, но позже выяснилось, что его просто Антон отключил, сказав нам, что он сломался и запретив его попробовать отремонтировать, мы наконец были у самого северо-западного острова Азорского архипелага – Флореш. Заходить по генералке – удовольствие малоприятное. Тут же и сюрприз – стоянка только на якоре. Антона никак не убедить дойти до Фаяла, всего то 130 миль и цивилизованная марина! Устал?… боится?… соскучился по бифштексу и горячему душу? Я буксую, не находя ответа его решениям, даже не догадываясь, что ответы на все вопросы ждут нас всего на расстоянии в 130 миль юго-восточнее. Новый сюрприз – наш “первооткрыватель” не может заплатить за стирку, обед, душ и продукты. Его Visa “не работает”. ОК, зато работает моя и я спокойно даю ему 200 евро до Фаяла на наши текущие расходы. Лишь после этого я обратил внимание на свою интуицию, которая грустно сидела у меня на плече и почесывала у виска. Три дня на Флореш, что значит” Цветочный” с португальского. Остров красив, но если бы не наши новые знакомые, с которыми мы познакомились в ресторане, Лена с мужем живут и работают на острове уже четыре года и устроившие нам с традиционным русским гостеприимством ужин а на следующий день, экскурсию по острову, нам было бы абсолютно нечем себя занять. Высасываем из пальца программу своего пребывания. Чем быстрее мы сделаем свою работу, тем быстрее заработаем и вернемся к следующему заказу, ведь сезон так короток а так многое хочется успеть.

27 июня наконец выходим на Фаял, 130 миль – сутки перехода. Сказывается накопившаяся усталость, я ложусь вздремнуть перед ночной вахтой и просыпаюсь, за двадцать миль до острова Фаял. – Александра отрулила более ста миль, всю ночь. Мне есть чем гордиться, я вырастил настоящего моряка!

28 июня. Швартуемся вторым бортом, стенок не хватает, яхт и флагов достаточно много, ведь это время года наиболее благоприятно для круизов по Европе. Поднимаем с Антоном по рюмке за достаточно быстрый да и в основном беспроблемный переход, ведь мы уже в Европе. Осталось каких-то 700–900 миль, в зависимости от того, куда ехать. – “Ну, так куда мы двинем после Хорты, родный? Где ты надумал финишировать?… – невольно задаю я вопрос, от которого зависит, когда и где мы закончим нашу работу и, соответственно общение. – “А вот здесь и закончим моёплавание”, отвечает Антон, и по его лицу явно скользит ухмылка.