Array Array - Морская Авиация - есть!

не пострадали.

Подъехали ребята, перевернули машину, вытащили из кювета, и я попытался

продолжить движение за продуктами к праздничному столу. Но оказалось, что при

приземлении машина задела масляным картером за единственный пень в кювете, масло

и вытекло. Пришлось ловить грузовик, который и притащил меня в гараж. К штабному

праздничному столу я успел, да и продуктов к семейному столу хватило. После

Нового года, осознав все произошедшее, я продал машину за те же 1000

американских рублей.

Но на этом, в своем рвении освоить автомобильное дело настоящим образом, я не

остановился.

Да, с первой машиной у меня, как говорится, "не заладилось". Но по жизни я

настойчив, особенно в совершении глупостей, поэтому решил не останавливаться на

достигнутом. К приобретению второй машины я подошел более серьезно. Было принято

решение получить "права", чтобы иметь законные основания ездить на машине. Да и

критерии выбора машины у меня изменились. Уже было не достаточно просто японской

машины, надо было, чтобы автомобиль был полноприводным "универсалом".

Вот и занялся я приобретением "прав". Тут как раз группа старших офицеров

штурманского цеха решила получить категорию "С", вот я к ним и примазался.

Организация по обучению располагалась в 30 км от нас, в "городе".

Мы заехали к ним, оплатили обучение и попросили "свистнуть", когда приезжать на

экзамены. Через 2 месяца нам "свистнули". Теорию я сдал с первого раза, без

проблем, а вот с "вождением" вышла проблема. Мне предложили сдавать "вождение"

на "Жигулях". Я такую машину раньше видел, но за рулем не сидел. Ездил я на "Королле",

привык, что машина слушается руля с гидроусилителем и адекватно реагирует на

движение педалями. А у "Жигулей" все по-другому, с ней надо договариваться....

Короче, с трудом тронулся и поехал. Дорога представляла из себя ледяной желоб,

но опыт был, я даже достиг скорости 30 км\час. Тут машину занесло, я притормозил,

машина уткнулась в сугроб, на все уговоры ехать дальше не реагировала.

Инструктор поставил диагноз - "тормоза заклинило", попросил открыть капот. А я и

не знал, как его открывать на "Жигулях", начал что-то дергать под приборной

доской, потом дернул сильно, и рычажок остался у меня в руках. Открывать

багажник инструктор пошел сам. Достал отвертку, с ее помощью открыл капот, стал

ковыряться в каком-то бачке. Я немного подождал, потом спросил, сдал ли я

экзамен? Злой инструктор сказал, что я просто не успел его сдать, так как машина

не выдержала моего мастерства, попросил подойти на следующей неделе. Через

неделю я сдавал экзамен тому же инструктору, но, увидев меня, он предложил

сдавать на "японке". Я с честью выдержал экзамен, и получил "права".

К этому времени у нас появились свободные деньги, и я принял решение больше не

откладывать покупку машины. Поставил жене задачу, она села в машину командира

автобатальона и поехала выбирать машину. Петька подобрал машину, проверил ее,

через день я стал владельцем автомобиля "Тойота-Кариб". Машина - зверь, "универсал",

полноприводная, задний мост отключается, электронная подвеска, регулируемый

клиренс, 2 карбюратора... Душу радовало наличие в кабине "кренометра", "тангажометра"

и указателя курса. И я перестал ездить за рулем с запахом. Целый год ездил

трезвым.

Но, как показывает практика, ничему нас жизнь не учит. В середине января

случился в АТБ банкет по случаю дня части. Проходил он в летной столовой. Я не

люблю ходить с женой на праздники в базу, поэтому решил заменить масло в

двигателе. Гайка для слива плохо отворачивалась. Решил я товарищей позвать,

благо гараж находился в 100 м от штаба. Товарищи с радостью согласились помочь,

тем более, что "у меня с собой было". А "было" много, и мороз стоял приличный,

но, не взирая на внешние факторы, гайку отвернули, масло поменяли. Товарищи

поползли по домам, а я решил проехать по гарнизону, посмотреть, как там новое

масло себя ведет. Сел в машину, включил печку, поехал по гарнизону, уснул, и

свалился в канаву с горячей водой, которая вытекала из котельной. Проснулся от

того, что горячая вода дошла до пояса. Мимо проезжали товарищи, обнаружили меня

и машину в канаве с горячей водой, оповестили жену, и началась спасательная

операция. Так как все руководство АТБ вместе с моей женой находились на банкете,

то и спасать меня прибыло все управление АТБ в пьяном состоянии, некоторые даже