Array Array - Морская Авиация - есть!

Как сказали бы всякие гражданские штафирки, товарищ впал в запой, мы же назовем

это состояние "входом в штопор".

Боевая подруга, она же жена, отсчитав положенное количество дней "штопорения",

начала предпринимать попытки к выводу. Рано утром, перед уходом на работу, она

проверила квартиру, вылила в унитаз все обнаруженные заначки, закрыла мужа

снаружи на ключ, и убыла ковать денежные знаки.

Сон алкоголика не долог. Вождь проснулся, проверил заначки, понял, что опохмелка

не удалась, и что самое главное, - он замурован. Любой другой на его месте впал

бы в ступор, но не такие морские авиаторы! Над вождем жил командир отряда.

Служебное время давно началось, пришлось воспользоваться современным средством

связи - телефоном. Звонок в эскадрилью с криком:"Где эта сволочь?".

"Эта сволочь" подошла к телефону и узнала, что она уже 2 часа заливает самого

старшего штурмана, что ей надо немедленно мчаться домой, закрыть краны,

прихватив в виде компенсации бутылку спирта. Придя домой, надо не ломиться к

соседу, который не откроет дверь, чтобы вода не выплеснулась на площадку, а

немедленно доложить о прибытиии по телефону.

Ошалевший командир отряда выполнил поставленную задачу. Представьте его

удивление, когда после доклада по телефону о прибытии домой, он получил команду:"Привяжи

бутылку спирта к веревке и спускай её мне на балкон. Про воду забудь, это

легенда, дуй на службу."

Жена очень удивилась, застав мужа в прежнем состоянии, но это уже другая история...

Тяжелая служба измотала.

Сидим на КДП, пытаемся руководить полетами, боремся с организмами.

Вторая половина дневной смены, солнце жарит через стекла, разморило после обеда.

Отвернул морду от командира, он сегодня РП, пытаюсь задремать. "748-му запуск

разрешаю", не очень бодро говорит командир, и голова его со стуком падает на

пульт. Спит, как ребенок. Я его понимаю, вчера вместе веселились. Подремать не

удалось. На все остальные запросы "748-го" отвечаю уже я, разрешаю ему все,

вплоть до предварительного. Все на заправке, никого в воздухе нет. "748-му

исполнительный". Смотрю на командира, тот спит. Будить жалко. Делать нечего,

буду нарушать летные законы. Тем более, что у меня и натура такая, - хлебом не

корми, дай "нарушения понарушать". Разрешаю 748-му и исполнительный, и взлет в

зону. 748-й (Колька Митрохов) отлетал свою зону, заходит на посадку. "Дальний,

посадку". Ну что делать, не бежать же к пульту РП, чтобы разбудить командира.

Продолжаю нарушать, - "Посадку разрешаю". Посадка, сруливание, заруливание. "748-му

через полосу". Встрепенулся командир, разрешает переруливание через полосу. Что-то

долго он выруливает, - говорит мне командир. Это он уже заруливает, - отвечаю

ему с ухмылкой. Командир смотрит в плановую таблицу, потом на меня. Да, да,

можешь поставить буковку "В", - отвечаю я на его немой вопрос.

Да, на государственной военной службе изматывались в мочалку.

Сижу на КДП.

Очень коротко.

Сижу на КДП. Выпустили пару "бэкфайеров" на радиус. Пара собралась, пошла на

маршрут, отошла на 200 км. Слышу, легкая паника в паре, переходят на рабочий

канал, чтобы мы не узнали, о чем будут разговаривать. Но дураков на КДП в этот

раз нет, сам перехожу на их канал, слушаю.

Ведущий: 546, подойди поближе.

Ведомый: Подошел.

Ведущий: Ещё ближе подойди, посмотри, что там у меня под брюхом?

Ведомый: Посмотрел, все там нормально, ничего нет.

Ведущий: Вот и я чувствую, что ничего нет, а раньше там ракета висела.

?????

Крылатая ракета отвалилась самостоятельно, "блуждающие токи" забрели в цепь

аварийного сброса.

Опять сижу на КДП. Выпускаем дивизию на удар. Наш полк взлетает со своего

аэродрома, соседи - с Май-Гатки, 45 км южнее. Общее руководство наше. Оба полка

нормально взлетели, начали сбор. Прошло около часа. Докладывает ведущий группы

соседей (зам. нач. ОБП ВВС): "Возвращаюсь с посадкой к вам, топливо убывает со

страшной силой, самолет не тянет, подфорсаживал". Зашел, сел, зарулил, приехал

на КДП. Заходит боком, сопит. Потом матерно выражает давно известную мысль о том,

что в один самолет нельзя сажать двух инспекторов. Мы соглашаемся, но

интересуемся подробностями нештатной выработки топлива и отсутствия тяги.

Оказалось, что "эта сволочь" (второй инспектор) не убрала шасси, но экипаж об

этом узнал только при попытке выпустить их на посадке. Молча смотрим на