Array Array - Морская Авиация - есть!

Накануне праздника вспомнил о некоторых штурманах, с которыми мне

посчастливилось служить.

"Пантелеймоныч".

Старший штурман полка, авиатор старой закалки, - "и выпить, и закусить", с виду

неприступный, на самом деле очень внимательный ко всем штурманам, особенно к

молодым.

Нас с братом развели по разным эскадрильям, в интересах службы. Это означало,

что во время командировок на Сахалин нам приходилось жить в разных бараках. Но,

после посиделок в составе экипажа, всегда тянуло к родной душе. Вот однажды,

после "разбора полетов" в экипаже, решил я сходить к брату, посмотреть, как они

там живут в 1-й АЭ, чем закусывают? На улице холодно, зима, оделся потеплее, и

пошел, благо идти не очень далеко, метров 100. Шел я, шел, около избушки

оперативного дежурного остановился, а зря. Вышел из избушки зам.ком.АП,

ответственный сегодня за все, поэтому достаточно трезвый, и спросил, что это я

тут делаю, ночью и пьяный. Я честно ответил, что иду к брату, а пьяным я быть не

могу, так как совсем не пью. Это я слегка приврал сгоряча, но, слово не воробей...

Разозлился ЗК АП, и, чтобы не разбираться, из какой я АЭ, вызвал сразу обоих

комэсок. Мой комэска меня сразу опознал, вызвал отрядного, я у него в экипаже

летал. Пришел отрядный, он только недавно перевелся с Запада, всех особенностей

службы не знал, поэтому сразу стал орать "на публику", мол, никуда такая служба

не годится, мы из тебя делаем воздушного бойца, возим с места штурмана корабля,

а ты нам отдыхать не даешь. Короче, не очень правильно он себя повел. Я в долгу

не остался, посоветовал ему подольше послужить на Востоке, а потом рот разевать.

ЗК АП возмутило другое, - вот стоит перед ним лейтенант, зимой, в - 25, в

домашних шлепанцах, меховой куртке и шапке, и уверяет, что трезвый. Посмотрел я

на свою обувь, и понял, что насчет трезвости несколько погорячился, о чем и

доложил "ответственному". К брату меня не пустили, утром, со смешками, доложили

об анекдоте Ком. АП, а тот наказал меня оригинальным способом, - запретил летать

с места штурмана корабля. Очень я расстроился, стал со старшими товарищами

советоваться, как это "взыскание" снять. И пришли к выводу, что только "Пантелеймоныч"

мне сможет помочь. Пошел я к старшему штурману, про горе свое рассказал, помощи

попросил. Так как "Пантелеймоныч" был приблизительно в том же состоянии, что и я

вчера, то очень он возмутился, что "эти летчики совсем оборзели, на святое стали

замахиваться", обулся в шлепанцы, взял бутылку, и пошел в комнату к Ком. АП. Не

знаю, что они там делали с этой бутылкой, но через час "Пантелеймоныч" вышел,

сказал, что это, очень строгое для меня взыскание, с меня снято, но посоветовал

впредь лучше одеваться, выходя на улицу. Бутылку водки, потраченную на меня "Пантелеймонычем",

я ему возместил. А отрядному комэска объяснил, как служат на Дальнем Востоке, и

мы уже на следующий день пошли на разведку погоды на радиус, и я, - в качестве

штурмана корабля.

"Саня".

Именно Саней он и остался для меня на всю жизнь. Хотя на самом деле был он

Александром Викторовичем, был он штурманом отряда, эскадрильи, полка, дивизии.

Но для меня он был "учителем", именно он научил меня летать. Нет, не

самолетовождению и работе в кабине, а именно ЛЕТАТЬ. Скромный, на четыре года

старше меня, спокойный в полете и азартный на земле, не особенно "военный", но,

именно на таких и держалось штурманское дело. Посадили меня к нему в экипаж,

чтобы я жизни учился. Я уже умел летать штурманом корабля в районе аэродрома, но

на маршрут еще не летал. Вот и стал он меня учить. Сначала мы учились готовиться

к полетам. Очень часто выпадали нестандартные маршруты, требующие серьезной

подготовки. Надо было и маршрут проложить, и просчитать его, и ИШР рассчитать, и

БЖ написать. Обычно все это делал штурман, а второй штурман просто переписывал.

Но я не мог бездельничать, поэтому быстро освоил ИШР, что нехарактерно для

нормального оператора. После того, как Саня меня несколько раз проверил, он стал

мне доверять, и обязанность считать ИШР легла на меня. Время подготовки

сократилось, оставалось время поговорить о том, как выполнять сам полет. А потом

подошло время и моего первого полета по маршруту на ТП КР. Помню, как Саня меня

учил, - не спеши, проверь еще раз, прежде, чем самолетом ворочать. И учил на

ошибках, показательно так учил, но не зло, без всяких глупостей. Я резковат был,