Александр Иванов - Курсор

Объединённый Диспетчерский Центр сети железных дорог.

Дежурная смена за работой.

...

. Практикантка на должность узлового диспетчера Леночка озадаченно наморщила носик и обиженно оттопырила нижнюю губку:

– Ну, разве можно так работать? Зин? Ну, что же это такое?

Леночка молода и капризна, а Зиночка постарше и несоизмеримо опытней, снисходительно улыбается и мудро молчит.

– Мышку что ли сменить? А, Зин? Такой курсор тупой, еле ползает. От точки до точки за полчаса. Вроде недавно обновления драйверов делали, а тормоза прежние остались. Столько времени своего трачу на одни только перемещения по плану станции... Кошмар. И форма у него отстойная – простая стрелка без анимации. Маленькая, противная синяя стрелка и всё. Слишком маленькая и слишком... Ну, никакой фантазии! И дрожит всё время как больная. Мрак. Сейчас в техподдержку позвоню, чтобы поменяли на что-нибудь гламурненькое – розочку, или тюльпанчик. И размер надо увеличить, а то я его уже пару раз из виду теряла... Ну вот – смотри! Я тяну вправо, а он влево загибается по какой-то дурацкой дуге! Никаких нервов с ним не хватит. Стой, куда побежал, придурок?! Мне теперь уже влево надо! Уф-ф... Ну, наконец-то, доползли! И часа не прошло. Нацеливаемся... «Клик» – развернуть рабочее меню. Разворачивай же! «Клик», «клик». Листать, листать. А-а-а, я с ним с ума сойду... Эту вкладку сверни, другую – открой! Чего проще? Да быстрее, скоро обед у меня уже! Всего две точки осмотреть осталось! Ну, курсорище тупой... Фу-у, сил моих нет... Где менюшка? Куда делась? А! Вот же она... «Клик». Плохо видно, что написано – мелко как-то... Слышь, Зин? Надо меню увеличить в два раза для лучшей разборчивости. Та-ак... «Возможные неисправности стрелочного перевода». Ясно... Следующая вкладка... Быстрее же-е-е... Всё, нашла! Пункт двенадцатый: «Неисправность электропривода механизма перевода стрелки». Ага. Понятно. Сейчас сделаем. «Клик». Ты что, совсем тупой? «Клик» – значит «чинить»! «Клик», «клик», «клик», «клик» тебе... Будешь знать, как тупить и лениться! Ну, вот! Заработал. Давно бы так.

И Леночка откидывается в кресле с чувством глубоко исполненного долга. Она довольна – очень важная у неё работа – сложная, но ответственная и архи нужная.

. «Клик-клик!» Сильный удар высоковольтного электрического разряда в ягодицы заставлял рефлекторно подпрыгивать. Подгоняемый командами управления монтёр СЦБ (сигнализации, централизации и блокировки) Петрович, тяжело отдуваясь и утирая со лба обильный пот, бегом тащился по железнодорожному перегону к очередному узловому объекту. Тяжеленная сумка с набором рабочих инструментов оттягивала натруженные руки. Трёхметровая фанерная стрелка, закреплённая на горбу поверх двадцатикилограммового рюкзака с аккумуляторными батареями и преобразователем высокого напряжения для устройства стимулирования рабочей деятельности, именуемого на профессиональном жаргоне «электро-кликом», мешала двигаться ровно. Из-за парусности указателя свежий боковой ветер постоянно сдувал с курса и заставлял маневрировать галсами, словно прогулочную яхту. Громоздкий тубус со свёрнутыми в трубочку плакатами (три-на-пять метров) контекстных меню цеплялся за шпалы и всё норовил выскользнуть из-под мышки и грохнуться наземь. Без посторонней помощи поднять его невероятно сложно. Неудобная пластиковая шлем-каска с системами спутниковой связи, позиционирования, навигации, документирования, фиксирования, наведения, сигнализации и паспортизации, постоянно сползала на глаза и мешала смотреть вперёд. Жарко. Жа-а-арко! И оч-чень тяжело.

Но, всё-таки, Петрович доволен – при нынешней сверхцентрализации и модернизации такая работа за счастье – всех остальных членов бригады просто сократили. За ненадобностью. Оставили его одного. И не потому, что он самый грамотный специалист, как раз это теперь не важно. А потому, что он самый сильный и выносливый – попробуй потаскать такую тяжесть целый рабочий день. Очень тяжело. Зато думать ни о чём не нужно. Петрович осторожно, исподлобья посмотрел в глубокую небесную синеву. Где-то там, в недосягаемой выси плыли спутники новейшей системы ЖЕСТ-У – железнодорожная единая система телеуправления – унифицированная. Всевидящие и вездесущие, всепогодные и уни-климатические. Новейшее слово в управлении всей железнодорожной системой в стране.

Спутники себе плыли, курсор ползал, а время до обеда невыносимо тянулось – ещё целых две не осмотренных стрелки.