Геннадий Марченко - Перезагрузка или Back in the Ussr-3

Домой я добрался в два часа ночи, только после того, как спровадил каждого музыканта в его номер. Наскоро принял душ и залез под бочок к сладко сопящей жене. Положив ладонь на ее все еще упругую грудь с выпирающим соском, закрыл глаза и тут же провалился в безмятежный сон.

Клип был готов уже через пять дней. Я позволил себе лишь в воскресенье, на следующий день после грандиозного концерта, устроить день отдыха, проведя его с семьей. А затем снова включился в работу, направив все силы на создание видеоролика. Занимались мы этим с лучшим монтажером Центрального телевидения, и клип получился по качеству ничуть не хуже, чем с Чарской на песню 'Don't Speak', несмотря на то, что для обработки использовалась пленка с записи живого концерта.

Еще спустя две недели концерт показали по первой программе ЦТ. Конечно, телекартина и живое зрелище - две несопоставимых вещи. Но сколько людей смогло прорваться в 'Лужники'? Семьдесят тысяч, а хотели бы там же оказаться, думаю, раз в десять больше как минимум. Так что вот вам подарок, иногородние поклонники группы 'Aurora'!

А еще через несколько дней клип начал свое победное шествие по телеэкранам всего мира. Первыми его увидели телезрители стран социалистического лагеря, но и поклонники коллектива из дальнего зарубежья долго не мучились ожиданием. Главное, что на удивление легко удалось договориться с англичанами и американцами, где клип крутился в течение пары недель. Эх, жаль, Интернет пока еще в глубокой ж..., сейчас бы закинули на Ю-туб, и собирали миллионы лайков. Хотя и без него клип посмотрел практически весь мир.

А в один из вечеров конца мая в программе 'Время' показали сюжет с Горьковского автозавода, где собрали концепт-кар представительского лимузина, в котором я не без радостного удивления узнал знакомые обводы силуэта 600-го 'Мерседеса'. Разве что на капоте вместо фирменной звезды красовалась фигурка оленя, и назывался он 'Святогор'. Хм, хорошо еще не 'Лениным' обозвали.

'Посмотрите, насколько революционным выглядит дизайн автомобиля, - вещал захлебывающийся от восхищения журналист. - Ничего подобного ни в нашей стране, ни за рубежом еще не было. А технические характеристики и вовсе потрясают воображение!

Конечно, не каждому будет по карману такое средство передвижения, но на заводе нам рассказали, что такие автомобили прежде всего будут изготавливаться по заказам министерств и ведомств. Машину также планируется выпускать в экспортном варианте. Но и в свободной продаже, как нам пообещали, она тоже появится. Пока это только опытный образец, практически ручной сборки, в то же время конвейерная линия для этого автомобиля в стадии создания. Руководство завода гарантирует, что уже в это году первые 'Святогоры' сойдут с конвейера... А вот и группа конструкторов, которая разработала этот автомобиль. Возглавляет ее Николай Александрович Юшманов, который любезно согласился ответить на несколько наших вопросов...'

Ничего себе! Это что же, меня в сторонку отставили? Типа я здесь вообще ни при чем? Ну спасибо, Петр Миронович! Припомню я вам еще, представится случай.

- Сереж, а я что-то не поняла, - вывела меня из раздумий Валентина. - Это же твоя машина, ее эскиз я видела на твоем рисунке. А почему твою фамилию даже не назвали?

Ну вот что ей ответить? Нужно как-то выкручиваться.

- Милая, я сам попросил, чтобы моя фамилия не звучала. А то меня и так слишком много везде: книги, песни, режиссура... Скоро, чего доброго, попаду в учебник новейшей истории.

Такое объяснение Валентину удовлетворило, хотя она еще долго при случае напоминала, что мне могли хотя бы премию выписать за концепт автомобиля. Действительно, я бы не отказался, по-любому дело премией пахло, а вручат ее, скорее всего, как раз группе конструкторов во главе с тем самым Юшмановым. Ну да пускай порадуются, глядишь, стимулом для них станет, начнут создавать реально конкурентоспособные автомобили.

Что любопытно, вскоре - аккурат за месяц до старта Олимпиады - подобный репортаж вышел с Волжского автозавода. Там представили прообраз сразу двух легковых автомобилей - 'Тойоты-Королла' и 'Пежо-308'. Только назывались они 'Лада', соответственно под номерами моделей 'ВАЗ-2107' и 'ВАЗ-2108'. Мда, как вспомнишь, что из себя в реальности представляли 'семерки' и 'восьмерки'... Хотя 'восьмерка' еще куда ни шло, а вот седьмая модель - просто какой-то ужас. Хорошо еще, что Валя в момент, когда показывали сюжет, возилась на кухне, иначе снова начались бы ненужные вопросы.