Роузи Кукла - Апсары - пилоты небесных колесниц

Снарядили, боеприпасы навесили и говорят, что бы кто–то из нас с ними полетел. Как представитель и все увидел. Мои ребята уперлись, даже перепугались. А я, согласился.

Раз, думаю, все придумал и сделал, то мне обязательно надо испытать вместе с ними.

Приехал экипаж камбоджийский, сказали, что это генерал. Взлетели и все кружили над аэродромом, набирая высоту, а потом полетели. Они испытания проводили на полигоне, довольно далеко от города. Летим, на высоте двух тысяч, все нормально. Тут один специалист из них, на полу люк грузовой открывает, где должна выходить подвеска внешняя, сел и в люк ноги свесил. Сидит, смотрит вниз. Я как глянул, так у меня голова закружилась. Ничего себе думаю. Что это он такое вытворяет. Ведь если тряхнет или бросит вертолет, так он и улететь вниз может. Потом меня в кабину пригласили, подлетаем к полигону.

Начали снижаться и заходить в развороте на гору. Шумно, я за спиной борттехника стою, смотрю вперед. Все хорошо вижу, как вертолет выровняли, и он по прямой к каким–то хижинам летит. Потом вижу, как к тем мишеням полетели РС, ракеты не управляемые. За ними белый след, вижу как они до самой земли, взрывов не видел, так как вертолет взмывает и снова с набором высоты разворачивается, а потом опять к мишени. Но вижу, что хижины уже нет, черные следы от разрывов, а потом по два РС, с каждой стороны и еще, и еще. Красиво и мощно все! Потом, опять развернулись, набрав высоту, и бомбу швырнули. Вот как она взорвалась, я уже видел, потому, что наш вертолет сразу же вниз стремительно по кругу пошел.

Сели, вышли. К вертолету подъехала машина с военными. Радостные все, руки жмут, поздравляют. Машина отъехала, и мы взлетели, а потом снизились с разгоном и потом как понеслись!

На такой скорости и так низко летели, что дух захватило. Я к боковому иллюминатору припал и смотрю, фотографирую. Машина легковая рядом, почти с нами вровень, по насыпи дорожной промелькнула, потом вижу, что мы уже ниже, дорога выше нас. Мы почти по–над землей несемся. Все захватывает в этом стремительном полете и скорость и такая малая высота! Потом внезапно горочка небольшая с резким поворотом на бок, мимо две пальмы промелькнули. Оказывается, мы между ними пролетели, потом еще и еще. То налево, кренимся, то вправо и все мелькает препятствия, то с одной, то с другой стороны. Вертолет довольно резко бросает, то на одну, то на другую сторону, только тени мелькают. Вперед прошел, из–за спины борттехника вижу не реальную, почти фантастическую картину полета на такой малой высоте! Земля несется навстречу, поля с водой, быки, люди, которые даже не успевают поднять головы, как мы мимо проносимся. Потом вертолет стал постепенно верх подниматься. Вижу поле с залитыми водой чеками рисовыми, быков вижу и людей, но все мелькают и постепенно в размерах уменьшаются. Вот как они летали!

Прилетели! Вот тогда–то я понял, почему камбоджийцам полетом наших вертолетчиков понравился и они не особенно им восхищались. Им после таких полетов наши словно полеты планеристов казались! Они, чтобы выжить так научились низко летать, что у наших бы гражданских летчиков духу, наверное, не хватило бы, так низко и с такой скоростью носится. А им жить надо было, потому так и рисковали, так и летали!

Машину нашу тут же забрали на пару дней, для поддержки своего наступления в провинции Ботаммбанг. Оказывается, что не наступления, а отступления. Вскоре мы узнали, что там все не так. Правительственные войска заняли город Пайлин и принялись, как это было принято у них, грабить. Вечером напились и беспечно с награбленным имуществом в обнимку спать улеглись. А Пол Пот, тихонько и со всех сторон, да их тихо, без выстрелов всех на ножи. Они так бежали, что всю технику побросали! Пришлось останавливать сначала свои войска, а потом Красных Кхмеров. Мне показывали фотографии, что с нашего вертолета были сделаны, как в ослепительно–ярких разрывах и взрывах все вокруг потонуло от огневого налета нашего вертолета. Но всех и чужих и своих все–таки удержали.

Пока вертолет работал, меня с собой Вячеслав Александрович, тот бизнесмен, что со мной на заводе общался, и сейчас забрал меня с собой во Вьетнам. Я с ним неделю на вьетнамском заводе авиаремонтном там поработал, но об этом как–нибудь потом расскажу, в следующий раз. Тем более что вскоре я уже там, во Вьетнаме оказался, но теперь уже можно сказать, как бы наоборот. Мне предстояло из военных вертолетов, переделать их в гражданские, пассажирские салоны. Все это по заказу нефтедобывающей компании Вьетсовпетро.